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Oldsmobile CutlassSupreme Brougham 350cui 5.7L Diesel DX Block
€ 11,500.-
Price negotiable
Mileage
112,745 km
Gearbox
Automatic
First registration
02/1981
Fuel type
Diesel
Power
78 kW (106 hp)
Seller
Private seller
Basic Data
- Body type
- Coupe
- Type
- Used
- Drivetrain
- Rear
- Seats
- 6
- Doors
- 2
Vehicle History
- Mileage
- 112,745 km
- First registration
- 02/1981
- General inspection
- 10/2024
- Previous owner
- 4
Technical Data
- Power
- 78 kW (106 hp)
- Gearbox
- Automatic
- Engine size
- 5,735 cc
- Gears
- 3
- Cylinders
- 8
- Empty weight
- 1,710 kg
Energy Consumption
- Fuel type
- Diesel
- Fuel consumption2,8
9 l/100 km (comb.)
11 l/100 km (city)
Equipment
- Comfort & Convenience
- Air conditioning
- Cruise control
- Electrically adjustable seats
- Leather seats
- Leather steering wheel
- Power windows
- Entertainment & Media
- Radio
- Safety & Security
- Central door lock
Colour and Upholstery
- Colour
- White
- Paint
- Others
- Upholstery colour
- Red
- Upholstery
- Full leather
Vehicle Description
Hallo, ich verkaufe hier einen - in dieser Kombination - sehr seltenen und ungewöhnlichen USA-Import (ursprgl. Importland: Niederlande), den ich selbst im Nov. 2021 nach Deutschland importiert und hier in D dann erstzugelassen habe (inklusive Vollabnahme, Sondereintragungen z.B. Blinker hinten rot, und selbstverständlich H-Gutachten):
Wir haben hier einen Oldsmobile Cutlass Supreme Brougham 2-door Coupé (höchste Ausstattungslinie innerhalb Cutlass-Modellreihe), hier jedoch mit einem Dieselmotor ausgestattet! In dieser Kombination sehr selten, gerade als Brougham Diesel.
Der Lack hat oberflächliche Gebrauchsspuren (unrestaurierter Originalzustand, Fahrzeug ist nunmal 43 Jahre alt), die Karosserie ist gerade und dellenfrei, der Motor wurde nach dem Import aus Holland quasi vollständig revidiert (ich kann selbstredend weitere Bilder bereitstellen). Der Unterboden ist rostfrei (leichteste oberflächliche Korrosionen, aber nichts Ernstes, keine Durchrostungen o.ä.), da das Fahrzeug aus dem trockenen Südkalifornien stammt (Laguna Niguel).
Der Innenraum ist quasi neuwertig, ohne zu übertreiben war ich Ende 2021 während meiner eigenen ersten Probefahrt mit dem Wagen regelrecht geschockt, wie neuwertig und unbenutzt dieser Innenraum nach inzwischen 43 Jahren noch ist, insbesondere auch der komplette Armaturenbereich, sämtliche Blenden etc.
Der TÜV wurde in 10/2022 neu gemacht, ohne jegliche Mängel, und gilt entsprechend derzeit noch bis 10/2024. Das Auto wurde seitdem wenig gefahren, und statt weiterem Verschleiß wurden im Gegenteil in der Zwischenzeit Dinge neu gemacht wie Scheibenwischermotor + Wischwasserpumpe neu und das Getriebe komplett abgedichtet, ebenso der Tankgeber ausgetauscht sodass die Tankanzeige wieder funktioniert.
Das Fahrzeug hat den robusteren DX-Motorblock verbaut, auf Wunsch kann ich das selbstredend auch mit Bildern belegen. 1981 gab es sowieso keine D-Blocks (Vorgänger, anfälliger) mehr.
Da der Tachostand lediglich fünfstellig ist, gehe ich davon aus, dass er maximal einmal "rum" ist, also 112.745 anstatt 12.745 Meilen gelaufen ist. Dem Zustand des Fahrzeugs (insbesondere Karosse, Unterboden und Innenraum!) nach könnten es u.U. sogar auch nur die angegebenen 12.745 Meilen sein; was jedenfalls definitiv (!) ausgeschlossen ist, ist dass der Tacho zweimal rum ist. Ein Auto in so gutem und soliden Gesamtzustand hätte niemals mehr als 2xx.xxx Meilen gelaufen! Ausgeschlossen!
Insgesamt reden wir von einem bemerkenswert "cleanen", ehrlichen, unverbastelten Fahrzeug, was man auch insbesondere an der Elektrik (Original-Kabelbaum, Sicherungsbox, etc.) sieht. Ein seltener Klassiker, der es unbedingt verdient, wieder die Straßen unsicher zu machen. Und ein toller Botschafter dazu! Denn die breite Masse denkt, es gab ausschließlich spritschluckende V8-Benziner bei den Amerikanern. Wenn man dann mit diesem schlichten, weißen Luxuscoupé vorfährt, während vorne im Motorraum quasi ein "LKW-Diesel" arbeitet, staunen die meisten Menschen, die sich auch nur im geringsten mit alten Amerikanern auskennen, nicht schlecht!
Was seit der Neuanschaffung am Fahrzeug gemacht wurde:
- Servopumpe abgedichtet
- neue Windschutzscheibe (s. Bild)
- Motorrevision inkl. Planen von Block und Köpfen, Aufbohren der Zylinder auf 1. Übermaß (jetzt streng genommen 353cui/5.8 Liter), entsprechend komplett neue Übermaßkolben rundum, alle Lager neu (Hauptlager, Pleuellager, Nockenwellenlager), alle Motor-Dichtungen neu (v.a. inkl. verstärkter FelPro Zylinderkopfdichtung), Heavy Duty Zylinderkopfschrauben von ARP, Ölpumpe neu, Wasserpumpe neu, Ventilsitze neu eingeschliffen und Austauschventile angepasst und verbaut, etc. etc. (auf Wunsch noch mehr Details)
- Scheibenwischermotor + Wischwasserpumpe neu
- Tankgeber neu (Tankanzeige wieder funktional)
- Maxxis MA1 205/75 R14 WhiteWall Reifen (Sommer) rundum neu
- Getriebe komplett abgedichtet
Machen Sie sich Ihr eigenes Bild, Probefahrt jederzeit möglich.
Einfach Kontakt mit mir aufnehmen.
Danke für Ihr Interesse!
Wir haben hier einen Oldsmobile Cutlass Supreme Brougham 2-door Coupé (höchste Ausstattungslinie innerhalb Cutlass-Modellreihe), hier jedoch mit einem Dieselmotor ausgestattet! In dieser Kombination sehr selten, gerade als Brougham Diesel.
Der Lack hat oberflächliche Gebrauchsspuren (unrestaurierter Originalzustand, Fahrzeug ist nunmal 43 Jahre alt), die Karosserie ist gerade und dellenfrei, der Motor wurde nach dem Import aus Holland quasi vollständig revidiert (ich kann selbstredend weitere Bilder bereitstellen). Der Unterboden ist rostfrei (leichteste oberflächliche Korrosionen, aber nichts Ernstes, keine Durchrostungen o.ä.), da das Fahrzeug aus dem trockenen Südkalifornien stammt (Laguna Niguel).
Der Innenraum ist quasi neuwertig, ohne zu übertreiben war ich Ende 2021 während meiner eigenen ersten Probefahrt mit dem Wagen regelrecht geschockt, wie neuwertig und unbenutzt dieser Innenraum nach inzwischen 43 Jahren noch ist, insbesondere auch der komplette Armaturenbereich, sämtliche Blenden etc.
Der TÜV wurde in 10/2022 neu gemacht, ohne jegliche Mängel, und gilt entsprechend derzeit noch bis 10/2024. Das Auto wurde seitdem wenig gefahren, und statt weiterem Verschleiß wurden im Gegenteil in der Zwischenzeit Dinge neu gemacht wie Scheibenwischermotor + Wischwasserpumpe neu und das Getriebe komplett abgedichtet, ebenso der Tankgeber ausgetauscht sodass die Tankanzeige wieder funktioniert.
Das Fahrzeug hat den robusteren DX-Motorblock verbaut, auf Wunsch kann ich das selbstredend auch mit Bildern belegen. 1981 gab es sowieso keine D-Blocks (Vorgänger, anfälliger) mehr.
Da der Tachostand lediglich fünfstellig ist, gehe ich davon aus, dass er maximal einmal "rum" ist, also 112.745 anstatt 12.745 Meilen gelaufen ist. Dem Zustand des Fahrzeugs (insbesondere Karosse, Unterboden und Innenraum!) nach könnten es u.U. sogar auch nur die angegebenen 12.745 Meilen sein; was jedenfalls definitiv (!) ausgeschlossen ist, ist dass der Tacho zweimal rum ist. Ein Auto in so gutem und soliden Gesamtzustand hätte niemals mehr als 2xx.xxx Meilen gelaufen! Ausgeschlossen!
Insgesamt reden wir von einem bemerkenswert "cleanen", ehrlichen, unverbastelten Fahrzeug, was man auch insbesondere an der Elektrik (Original-Kabelbaum, Sicherungsbox, etc.) sieht. Ein seltener Klassiker, der es unbedingt verdient, wieder die Straßen unsicher zu machen. Und ein toller Botschafter dazu! Denn die breite Masse denkt, es gab ausschließlich spritschluckende V8-Benziner bei den Amerikanern. Wenn man dann mit diesem schlichten, weißen Luxuscoupé vorfährt, während vorne im Motorraum quasi ein "LKW-Diesel" arbeitet, staunen die meisten Menschen, die sich auch nur im geringsten mit alten Amerikanern auskennen, nicht schlecht!
Was seit der Neuanschaffung am Fahrzeug gemacht wurde:
- Servopumpe abgedichtet
- neue Windschutzscheibe (s. Bild)
- Motorrevision inkl. Planen von Block und Köpfen, Aufbohren der Zylinder auf 1. Übermaß (jetzt streng genommen 353cui/5.8 Liter), entsprechend komplett neue Übermaßkolben rundum, alle Lager neu (Hauptlager, Pleuellager, Nockenwellenlager), alle Motor-Dichtungen neu (v.a. inkl. verstärkter FelPro Zylinderkopfdichtung), Heavy Duty Zylinderkopfschrauben von ARP, Ölpumpe neu, Wasserpumpe neu, Ventilsitze neu eingeschliffen und Austauschventile angepasst und verbaut, etc. etc. (auf Wunsch noch mehr Details)
- Scheibenwischermotor + Wischwasserpumpe neu
- Tankgeber neu (Tankanzeige wieder funktional)
- Maxxis MA1 205/75 R14 WhiteWall Reifen (Sommer) rundum neu
- Getriebe komplett abgedichtet
Machen Sie sich Ihr eigenes Bild, Probefahrt jederzeit möglich.
Einfach Kontakt mit mir aufnehmen.
Danke für Ihr Interesse!
Leasing
Exclusive leasing offer from null
One-time costs
- Down payment
- € 0,-
- Transfer cost
- € 1.090,-
- Registration cost
- Enthalten
- Total, unique
- € 1.090,-
General data
- Total lease amount
- € 26.318,-
- Contract type
- Kilometerleasing
- Mileage p.a.
- 10.000 km
- Leasing Factor
- 1,09
Monthly costs
- Duration
- 48 Monate
- Monthly installment
- € 288,-
Additional information
- More km costs
- € 0,0641
- Reduced km of remuneration
- € 0,0321
TIP
Loan brokerage through Toyota Kreditbank GmbH, Toyota Allee 5, 50415 Köln
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Seller
Private sellerContact
- VAT deductible
- You can obtain more information on the official fuel consumption and official specific CO2 emissions of new passenger vehicles from the guideline on fuel consumption and CO2 emissions of new passenger vehicles. This guideline is available free of charge at all dealerships and from Deutsche Automobil Treuhand GmbH at www.dat.de.
- Dealer price
- The field displays approximate values provided by the creator of the offer. The values may represent experiences with this model or originate from other sources.
- The values stated were determined according to the prescribed measurement procedure (in accordance with the Passenger Car Energy Consumption Labelling Ordinance (PKW-EnVKV) in the respective applicable version). The data refers to the vehicle model offered and is used for comparison purposes between the different vehicle types.
