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Mileage
75,000 km
Gearbox
Manual
First registration
06/1977
Fuel type
Diesel
Power
66 kW (90 hp)
Seller
Private seller
Basic Data
- Body type
- Off-Road/Pick-up
- Type
- Antique / Classic
- Drivetrain
- 4WD
- Seats
- 2
- Doors
- 2
Vehicle History
- Mileage
- 75,000 km
- First registration
- 06/1977
- General inspection
- 06/2024
- Previous owner
- 2
Technical Data
- Power
- 66 kW (90 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 3,300 cc
- Gears
- 4
- Cylinders
- 6
Energy Consumption
- Fuel type
- Diesel
Equipment
- Comfort & Convenience
- Armrest
- Fold flat passenger seat
- Entertainment & Media
- Bluetooth
- MP3
- Radio
- Sound system
- USB
- Safety & Security
- Fog lights
- Power steering
- Extras
- Spare tyre
- Trailer hitch
Colour and Upholstery
- Colour
- Grey
- Paint
- Metallic
- Upholstery colour
- Black
Vehicle Description
BITTE NUR ANRUFE - KEINE MAILS!
Ich biete hier meinen restaurierten IHC Scout II Terra an.
Es handelt sich bei diesem Scout II um die Terra-Ausführung mit längerem Radstand und dem extrem robusten original 3,3l - 6Zyl. Saugdiesel von Nissan, der auch im Patrol zur Anwendung kam und einen Verbrauch unter 10l ermöglicht. Die Fahrleistungen liegen ungefähr auf dem Niveau eines Jeep CJ 7 mit dem 6 Zyl. Benziner.
Das T19 4-Gang Schaltgetriebe wäre locker auch einem V8 gewachsen und zu der Dana 44 Vorder- und Hinterachse (hinten mit Diff.sperre und entsprechendem Additiv) muß man ja nicht mehr viel sagen, die wurden ja oft auch für Jeep-Umbauten verwendet. Vorne sind auch noch die originalen automatischen IH-Freilaufnaben verbaut (wurden auch überholt). Auch ein neuer Heavy-Duty-Lenkungsdämpfer sowie ein neuer Hochleistungskühler mit integriertem Getriebeölkühler ist verbaut.
Die Bremsen (mit Silikonbremsflüssigkeit – muß nicht gewchselt werden) und unzählige andere Dinge wurden komplett erneuert.
Alle Öle und Betriebsflüssigkeiten wurden erneuert sowie alle Filter, Glühkerzen etc.
Sogar das „Build Sheet“ und sämtliche Aufkleber von der Auslieferung befindet sich noch im Handschuhfach.
Das Fahrzeug ist ein Fullsize-Vollcabrio und verfügt über 2 Einzelsitze mit Mittelkonsole und ausreichend Stauraum auch hinter den Sitzen.
Der Innenraum wurde komplett neu gestaltet mit Teppich, neuen Sitzen und Beckengurten.
Ein modernes Retro-Radio mit 4 Lautsprechern wurde auch ergänzt
Der Wagen war sehr lange stillgelegt und trocken gelagert, bevor er komplett neu, mit zahllosen Teilen aus den USA, aufgebaut wurde.
Dies erklärt auch warum er in diesem sehr guten Zustand ist und nicht wie die sonst angebotenen Spachtelbomber daherkommt.
Es gibt ein originales (kurzes) Hardtop sowie ein neu angefertigtes flatterfreies Bikinitop mit Innentapezierung das bei hochgekurbelten Scheiben auch gut vor Regen schützt und wie das Hardtop über Innen- sowie Ladeflächenbeleuchtung verfügt. Es nutzt die originalen Befestigungspunkte des Hardtops und es wurden keine zusätzlichen Löcher in den Scheibenrahmen gebort.
Er verfügt über Servolenkung und Bremsen sowie über ein höhenverstellbares Lenkrad und einstellbare Sitze (was heutige SUV-Fahrer schmunzeln lässt grenzte damals schon an Wohlstandsverwahrlosung).
Es ist eine Anhängelast von bis zu 2.800 kg eingetragen (eine passende AHK kann ich dazu geben, dzt. ist allerdings nur die auf der Stoßstange montiert)
Weiters gibt es noch zum Fahrzeug eine originale seltene Windenstoßstange (passend z.B. für eine Warn 8274 sowie 4 Reifen mit Felgen. Auch ein umfangreiches Literaturpaket ist vorhanden.
Ich muss mich leider wegen Hausbau von dem Fahrzeug trennen.
Ich biete hier meinen restaurierten IHC Scout II Terra an.
Es handelt sich bei diesem Scout II um die Terra-Ausführung mit längerem Radstand und dem extrem robusten original 3,3l - 6Zyl. Saugdiesel von Nissan, der auch im Patrol zur Anwendung kam und einen Verbrauch unter 10l ermöglicht. Die Fahrleistungen liegen ungefähr auf dem Niveau eines Jeep CJ 7 mit dem 6 Zyl. Benziner.
Das T19 4-Gang Schaltgetriebe wäre locker auch einem V8 gewachsen und zu der Dana 44 Vorder- und Hinterachse (hinten mit Diff.sperre und entsprechendem Additiv) muß man ja nicht mehr viel sagen, die wurden ja oft auch für Jeep-Umbauten verwendet. Vorne sind auch noch die originalen automatischen IH-Freilaufnaben verbaut (wurden auch überholt). Auch ein neuer Heavy-Duty-Lenkungsdämpfer sowie ein neuer Hochleistungskühler mit integriertem Getriebeölkühler ist verbaut.
Die Bremsen (mit Silikonbremsflüssigkeit – muß nicht gewchselt werden) und unzählige andere Dinge wurden komplett erneuert.
Alle Öle und Betriebsflüssigkeiten wurden erneuert sowie alle Filter, Glühkerzen etc.
Sogar das „Build Sheet“ und sämtliche Aufkleber von der Auslieferung befindet sich noch im Handschuhfach.
Das Fahrzeug ist ein Fullsize-Vollcabrio und verfügt über 2 Einzelsitze mit Mittelkonsole und ausreichend Stauraum auch hinter den Sitzen.
Der Innenraum wurde komplett neu gestaltet mit Teppich, neuen Sitzen und Beckengurten.
Ein modernes Retro-Radio mit 4 Lautsprechern wurde auch ergänzt
Der Wagen war sehr lange stillgelegt und trocken gelagert, bevor er komplett neu, mit zahllosen Teilen aus den USA, aufgebaut wurde.
Dies erklärt auch warum er in diesem sehr guten Zustand ist und nicht wie die sonst angebotenen Spachtelbomber daherkommt.
Es gibt ein originales (kurzes) Hardtop sowie ein neu angefertigtes flatterfreies Bikinitop mit Innentapezierung das bei hochgekurbelten Scheiben auch gut vor Regen schützt und wie das Hardtop über Innen- sowie Ladeflächenbeleuchtung verfügt. Es nutzt die originalen Befestigungspunkte des Hardtops und es wurden keine zusätzlichen Löcher in den Scheibenrahmen gebort.
Er verfügt über Servolenkung und Bremsen sowie über ein höhenverstellbares Lenkrad und einstellbare Sitze (was heutige SUV-Fahrer schmunzeln lässt grenzte damals schon an Wohlstandsverwahrlosung).
Es ist eine Anhängelast von bis zu 2.800 kg eingetragen (eine passende AHK kann ich dazu geben, dzt. ist allerdings nur die auf der Stoßstange montiert)
Weiters gibt es noch zum Fahrzeug eine originale seltene Windenstoßstange (passend z.B. für eine Warn 8274 sowie 4 Reifen mit Felgen. Auch ein umfangreiches Literaturpaket ist vorhanden.
Ich muss mich leider wegen Hausbau von dem Fahrzeug trennen.
Leasing
Exclusive leasing offer from null
One-time costs
- Down payment
- € 0,-
- Transfer cost
- Keine Angabe
- Registration cost
- Keine Angabe
- Total, unique
- € 0,-
General data
- Contract type
- Kilometerleasing
- Mileage p.a.
- 10.000 km
Monthly costs
- Duration
- 36 Monate
- Monthly installment
- € 316,-
Additional information
- More km costs
- € 0,0000
- Reduced km of remuneration
- € 0,0000
- Final installment
- € 0,-
TIP
Loan brokerage through Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Seller
Private sellerContact
- VAT deductible
- You can obtain more information on the official fuel consumption and official specific CO2 emissions of new passenger vehicles from the guideline on fuel consumption and CO2 emissions of new passenger vehicles. This guideline is available free of charge at all dealerships and from Deutsche Automobil Treuhand GmbH at www.dat.de.
- Dealer price
- The field displays approximate values provided by the creator of the offer. The values may represent experiences with this model or originate from other sources.
- The values stated were determined according to the prescribed measurement procedure (in accordance with the Passenger Car Energy Consumption Labelling Ordinance (PKW-EnVKV) in the respective applicable version). The data refers to the vehicle model offered and is used for comparison purposes between the different vehicle types.