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Mileage
39,000 km
Gearbox
Manual
First registration
01/1998
Fuel type
Gasoline
Power
103 kW (140 hp)
Seller
Private seller
Basic Data
- Body type
- Naked Bike
- Type
- Used
Vehicle History
- Mileage
- 39,000 km
- First registration
- 01/1998
- General inspection
- 08/2025
Technical Data
- Power
- 103 kW (140 hp)
- Gearbox
- Manual
- Gears
- 5
- Cylinders
- 4
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Colour and Upholstery
- Colour
- Black
Vehicle Description
--- Der brutale Klassiker ohne Wartungsstau ---
Ein gutmütiges Motorrad mit brachialer Gewalt wenn es sein muß.
Kennzeichenhalter an der Seite, damit man das Hinterrad besser sieht.
Rücklicht demontiert, hinten sind 2 Kellermänner mit integriertem Rück- und Bremslicht; ist gut zu sehen, auch tagsüber. Blinker vorne Kellermann-Ochsenaugen.
Vor ca. 5000km:
- SItzbank neu bezogen (mit Antirutsch)
- FJR1300-Räder vo+hi, neu grau gepulvert, Reifen neu, dicke Pelle
- T+T digitaler Tacho / Drehzahlmesser mit aktiv-induktivem Abnehmer
- Scheinwerfer (keine Ahnung wo der her ist), Chrom top
- Bremsscheiben vo+hi neu
- Stahlflexleitungen Bremse + Kupplung
- RepKit Bremszylinder vo
Vor ca. 2000km:
- Lenkkopflager neu
Gerade frisch:
- Vergaser demontiert, Ultraschallreinigung
- Neue Teile: Dichtungen, alle 4 Hauptschiebermembranen neu, Air-Cut-Ventile neu, Air-Joints neu (Verbindung Vergaser zu Luftfilter)
- Vergaser synchronisiert und auf Lambda=13 eingestellt. Läuft perfekt (in den Krümmern habe ich 4x M12-Muttern für eine Lambdasonde einschweißen lassen). Damit kann das Gemisch à point (!) eingestellt werden. Schnurrt wie eine Biene und brüllt wenn es sein muß.
- 4x CoP-Zündspulen (Coil in Plug), da die originalen über dem Motor einfach überhitzen.
- Benzinpumpe und -schläuche neu
- Ventile kontrolliert (waren astrein), Ventildeckel neu abgedichtet
- Batterie neu
Known Bugs:
- Kleine Roststelle am Gaszug (schnell getauscht)
- Bei meiner letzten Vergaseraktion hatte ich gesehen, daß 30er-LL-Düsen drinnen sind, eigentlich gehören 45er rein. Das Gemisch ließ sich aber wie beschrieben hervorragend einstellen. Nur noch fetter geht nicht, das findet der TÜV bei der AU dann aber meist auch nicht so witzig.
Erstzulassung 1998
TÜV 08/2025
Kein Ölverlust, kein Klappern, trocken und straff wie es sein muß.
Der km-Stand ist ca. 39000, der aktuelle Tacho hat ca. 14000, der Tacho davor hatte ca. 25000.
Ich fahre die Kiste noch relativ regelmäßig und habe daher keine Eile beim Verkauf. Habe mir wieder einen Russen gekauft, die Max wird mir langsam zu schnell :-)
Ein gutmütiges Motorrad mit brachialer Gewalt wenn es sein muß.
Kennzeichenhalter an der Seite, damit man das Hinterrad besser sieht.
Rücklicht demontiert, hinten sind 2 Kellermänner mit integriertem Rück- und Bremslicht; ist gut zu sehen, auch tagsüber. Blinker vorne Kellermann-Ochsenaugen.
Vor ca. 5000km:
- SItzbank neu bezogen (mit Antirutsch)
- FJR1300-Räder vo+hi, neu grau gepulvert, Reifen neu, dicke Pelle
- T+T digitaler Tacho / Drehzahlmesser mit aktiv-induktivem Abnehmer
- Scheinwerfer (keine Ahnung wo der her ist), Chrom top
- Bremsscheiben vo+hi neu
- Stahlflexleitungen Bremse + Kupplung
- RepKit Bremszylinder vo
Vor ca. 2000km:
- Lenkkopflager neu
Gerade frisch:
- Vergaser demontiert, Ultraschallreinigung
- Neue Teile: Dichtungen, alle 4 Hauptschiebermembranen neu, Air-Cut-Ventile neu, Air-Joints neu (Verbindung Vergaser zu Luftfilter)
- Vergaser synchronisiert und auf Lambda=13 eingestellt. Läuft perfekt (in den Krümmern habe ich 4x M12-Muttern für eine Lambdasonde einschweißen lassen). Damit kann das Gemisch à point (!) eingestellt werden. Schnurrt wie eine Biene und brüllt wenn es sein muß.
- 4x CoP-Zündspulen (Coil in Plug), da die originalen über dem Motor einfach überhitzen.
- Benzinpumpe und -schläuche neu
- Ventile kontrolliert (waren astrein), Ventildeckel neu abgedichtet
- Batterie neu
Known Bugs:
- Kleine Roststelle am Gaszug (schnell getauscht)
- Bei meiner letzten Vergaseraktion hatte ich gesehen, daß 30er-LL-Düsen drinnen sind, eigentlich gehören 45er rein. Das Gemisch ließ sich aber wie beschrieben hervorragend einstellen. Nur noch fetter geht nicht, das findet der TÜV bei der AU dann aber meist auch nicht so witzig.
Erstzulassung 1998
TÜV 08/2025
Kein Ölverlust, kein Klappern, trocken und straff wie es sein muß.
Der km-Stand ist ca. 39000, der aktuelle Tacho hat ca. 14000, der Tacho davor hatte ca. 25000.
Ich fahre die Kiste noch relativ regelmäßig und habe daher keine Eile beim Verkauf. Habe mir wieder einen Russen gekauft, die Max wird mir langsam zu schnell :-)
Leasing
Exclusive leasing offer from null
One-time costs
- Down payment
- € 0,-
- Transfer cost
- Keine Angabe
- Registration cost
- Keine Angabe
- Total, unique
- € 0,-
General data
- Total lease amount
- € 12.924,-
- Contract type
- Kilometerleasing
- Mileage p.a.
- 10.000 km
Monthly costs
- Duration
- 36 Monate
- Monthly installment
- € 359,-
Additional information
- More km costs
- € 0,1000
- Reduced km of remuneration
- € 0,0440
TIP
Loan brokerage through Audi Leasing, Zweigniederlassung der Volkswagen Leasing GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Seller
Private seller- VAT deductible
- Dealer price