Mileage
120,000 km
Gearbox
-
First registration
11/1993
Fuel type
Gasoline
Power
153 kW (208 hp)
Seller
Dealer
Basic Data
- Body type
- Coupe
- Type
- Antique / Classic
- Seats
- 4
- Doors
- 2
Vehicle History
- Mileage
- 120,000 km
- First registration
- 11/1993
Technical Data
- Power
- 153 kW (208 hp)
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Equipment
Colour and Upholstery
- Colour
- Red
- Upholstery colour
- Black
- Upholstery
- Full leather
Vehicle Description
Il modello da noi proposto è un esemplare di Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition solo 5000 costruite di cui 400 immatricolate e vendute in Italia. All’attivo 120.000 km, di pronto utilizzo e disponibile per qualsiasi Test Drive in sede, carrozzeria ed interni in ottimo stato.
Targhe bianche per seconda immatricolazione nel 1998, iscrivibile ASI per l’esenzione al pagamento del bollo.
Storia del modello e curiositàLa seconda generazione di Toyota Celica, presentata nel 1990 e conosciuta come Celica Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition, nata per partecipare al Mondiale Rally vincendo 5 titoli mondiali dal 1992 al 1994.
Venne costruita in 5000 unità e solo 400 esemplari vennero destinati al mercato Italiano, questa versione viene dotata di un motore 3S-GTE di II generazione potenziato rispetto al precedente, con l’aumento della pressione del turbocompressore a 0,95 bar e un intercooler ad aria/acqua, oltre a questo, aveva un cambio con rapporti più corti, un ulteriore sincronizzatore per prima e seconda marcia e un differenziale posteriore autobloccante di tipo Torsen.
Targhe bianche per seconda immatricolazione nel 1998, iscrivibile ASI per l’esenzione al pagamento del bollo.
Storia del modello e curiositàLa seconda generazione di Toyota Celica, presentata nel 1990 e conosciuta come Celica Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition, nata per partecipare al Mondiale Rally vincendo 5 titoli mondiali dal 1992 al 1994.
Venne costruita in 5000 unità e solo 400 esemplari vennero destinati al mercato Italiano, questa versione viene dotata di un motore 3S-GTE di II generazione potenziato rispetto al precedente, con l’aumento della pressione del turbocompressore a 0,95 bar e un intercooler ad aria/acqua, oltre a questo, aveva un cambio con rapporti più corti, un ulteriore sincronizzatore per prima e seconda marcia e un differenziale posteriore autobloccante di tipo Torsen.
Seller
DealerCommerciale - Vendite
Closed
Opens at 9:00 Sat.
ContactOttavio Luzzago
- VAT deductible
- Dealer price