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Mileage
65,000 km
Gearbox
Manual
First registration
03/1991
Fuel type
Gasoline
Power
115 kW (156 hp)
Seller
Private seller
Basic Data
- Body type
- Supersport
- Type
- Used
Vehicle History
- Mileage
- 65,000 km
- First registration
- 03/1991
- General inspection
- 04/2026
- Previous owner
- 1
Technical Data
- Power
- 115 kW (156 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 1,280 cc
- Gears
- 5
- Cylinders
- 4
- Empty weight
- 230 kg
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
- Fuel consumption
5.0 l/100 km (comb.)
Equipment
- Comfort & Convenience
- Cover panel
- Electric Starter
- Windshield
Colour and Upholstery
- Colour
- Black
- Paint
- Others
Vehicle Description
Verkaufe schweren Herzens meine gepflegte und sehr besondere Suzuki, da ich einfach nicht mehr genug zum Fahren komme.
Es handelt sich in der Basis um eine Suzuki GSX-R 750 GR7AB, welche die 1100er Maschine aus der GV73C verbaut bekommen hat.
Zusätzlich wurde der Hubraum erhöht auf 1280ccm und ein K&N Dynojet Vergaserkit verbaut. Laut Vorbesitzer waren an dem Umbau Speer und BBM Power beteiligt.
Alles wurde auf dem Prüfstand abgestimmt, s. Prüfstandsprotokoll (zu einem späteren Zeitpunkt in meinem Besitz) mit rd. 140Nm bei 7000 U/min.
Die Leistung ist dank der sauberen Drehmomentkurve super fahrbar, auch bei niedrigen Drehzahlen und dabei noch sehr sparsam (auf Touren habe ich üblicherweise ca. 5l/100Km verbraucht).
Weiterhin sind eine Schüle 4-1-Anlage mit ABE verbaut sowie eine Lucas Bremsanlage mit Stahlflexleitungen, eine hydraulische Kupplungsanlage, Lenkungsdämpfer und ein Ölthermometer.
Laufleistung: Das Motorrad hat in Summe ca. 65Tkm gelaufen, dv. rund 35Tkm in dem Setup seit Motorumbau.
Die Maschine wurde immer werkstattgepflegt, Bereifung ist gut, Kettensatz ca. 10Tkm, neue Kupplung vor ca. 7Tkm, Ventile vor ca. 3Tkm.
Der Motor wurde immer warmgefahren und läuft einwandfrei, das Motorrad wurde zu 90% für Touren eingesetzt.
In 2023 wurde das Motorrad nach längerer Standzeit rundum fit gemacht:
- Vergaser Reinigung & neuer Dichtsatz
- Abdichtung Gabel
- Ölwechsel
- Zündkerzen
- Luftfilter
Das Motorrad befindet sich seit über 20 Jahren in meinem Besitz, wurde aber die letzten 10 Jahre familienbedingt kaum mehr genutzt.
Es handelt sich um ein Garagen- und Sommerfahrzeug.
In 2015 war ich so fahrlässig mit der Maschine an einem Speer Rookie Camp teilzunehmen, was leider direkt am ersten Tag im Kiesbett endete.
Habe das Motorrad anschließend natürlich überprüfen lassen und laut meiner Werkstatt ist nichts verzogen o.ä. Allerdings hat der Rahmen an der rechten Seite leichte Spuren davon getragen, vor allem im Bereich des Typenschildes.
Meine eigenen bedenken zu der Zeit bzgl TÜV Fähigkeit waren aber unbegründet, TÜV war / ist kein Problem. Habe diesbzgl. noch Bilder ergänzt.
Das Motorrad hat ein Saisonkennzeichen ab 04 und kann aber auch vorher mit "roter Nummer" (müsste mitgebracht werden) probegefahren werden.
Bei Fragen gerne melden.
Es handelt sich in der Basis um eine Suzuki GSX-R 750 GR7AB, welche die 1100er Maschine aus der GV73C verbaut bekommen hat.
Zusätzlich wurde der Hubraum erhöht auf 1280ccm und ein K&N Dynojet Vergaserkit verbaut. Laut Vorbesitzer waren an dem Umbau Speer und BBM Power beteiligt.
Alles wurde auf dem Prüfstand abgestimmt, s. Prüfstandsprotokoll (zu einem späteren Zeitpunkt in meinem Besitz) mit rd. 140Nm bei 7000 U/min.
Die Leistung ist dank der sauberen Drehmomentkurve super fahrbar, auch bei niedrigen Drehzahlen und dabei noch sehr sparsam (auf Touren habe ich üblicherweise ca. 5l/100Km verbraucht).
Weiterhin sind eine Schüle 4-1-Anlage mit ABE verbaut sowie eine Lucas Bremsanlage mit Stahlflexleitungen, eine hydraulische Kupplungsanlage, Lenkungsdämpfer und ein Ölthermometer.
Laufleistung: Das Motorrad hat in Summe ca. 65Tkm gelaufen, dv. rund 35Tkm in dem Setup seit Motorumbau.
Die Maschine wurde immer werkstattgepflegt, Bereifung ist gut, Kettensatz ca. 10Tkm, neue Kupplung vor ca. 7Tkm, Ventile vor ca. 3Tkm.
Der Motor wurde immer warmgefahren und läuft einwandfrei, das Motorrad wurde zu 90% für Touren eingesetzt.
In 2023 wurde das Motorrad nach längerer Standzeit rundum fit gemacht:
- Vergaser Reinigung & neuer Dichtsatz
- Abdichtung Gabel
- Ölwechsel
- Zündkerzen
- Luftfilter
Das Motorrad befindet sich seit über 20 Jahren in meinem Besitz, wurde aber die letzten 10 Jahre familienbedingt kaum mehr genutzt.
Es handelt sich um ein Garagen- und Sommerfahrzeug.
In 2015 war ich so fahrlässig mit der Maschine an einem Speer Rookie Camp teilzunehmen, was leider direkt am ersten Tag im Kiesbett endete.
Habe das Motorrad anschließend natürlich überprüfen lassen und laut meiner Werkstatt ist nichts verzogen o.ä. Allerdings hat der Rahmen an der rechten Seite leichte Spuren davon getragen, vor allem im Bereich des Typenschildes.
Meine eigenen bedenken zu der Zeit bzgl TÜV Fähigkeit waren aber unbegründet, TÜV war / ist kein Problem. Habe diesbzgl. noch Bilder ergänzt.
Das Motorrad hat ein Saisonkennzeichen ab 04 und kann aber auch vorher mit "roter Nummer" (müsste mitgebracht werden) probegefahren werden.
Bei Fragen gerne melden.
Leasing
Exclusive leasing offer from null
One-time costs
- Down payment
- € 0,-
- Transfer cost
- Enthalten
- Registration cost
- € 0,-
- Total, unique
- € 0,-
General data
- Total lease amount
- € 107.007,84
- Contract type
- Kilometerleasing
- Mileage p.a.
- 10.000 km
- Leasing Factor
- 1,59
Monthly costs
- Duration
- 48 Monate
- Monthly installment
- € 2.229,33
Additional information
- More km costs
- € 0,2205
- Reduced km of remuneration
- € 0,1470
TIP
Loan brokerage through Mercedes-Benz Bank AG / Mercedes-Benz Leasing GmbH, Siemensstr. 7, 70469 Stuttgart
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Seller
Private sellerContact
- VAT deductible
- Dealer price
