Saab 9000

Saab 9000 turbo 16, Automatik, HU 04/26, Oldtimer

Standort: 37170 Uslar bzw. nach Absprache auch 22880 Wedel bei Hamburg
Saab 9000 CC, 2.0 Turbo, MY 88, EZ 05/1988, 160 PS, Kat (Euro 1 Einstufung, grüne Plakette), Automatik, Lack bronzemetallic, kaschmirbraunes Luxusvelours, Cross-Spoke Felgen mit Ganzjahresreifen. Normale Zulassung (versichert als Oldtimer).
KM Stand (01.06.2025): ca. 255.000 km
nächste HU/AU: 04/2026
Verkaufsgrund:
ein anderer Saab aus meiner ehemaligen Sammlung kommt aus dem Bekanntenkreis zurück in meine Hände, und da ich nicht erneut das „Sammeln“ anfangen möchte, steht dieser CC nun zum Verkauf.
Seit 2014 bei mir. KM Stand bei Übernahme: ca. 187.000 km.
Die ca. 65.000 km in den letzten 10 Jahren (davon problemlose ca. 20.000 km seit 2024) waren fast ausnahmslos Langstrecke.
Vorherige Historie läßt sich zum Teil nachvollziehen. Das originale Serviceheft mitsamt Auslieferbeleg ist vorhanden. Bis 2005 und ca. 140.000 km scheckheftgepflegt.
In meinem Besitz habe ich ca. 6000,- Euro an Teilen und Werkstattlohn investiert.
Dieser CC hat zusätzlich zur Turbo-Komplettausstattung des MY 88 (el. FH, ZV, el. Spiegel, usw.) die folgenden Extras ab Auslieferung: ABS, Automatik, Metall-Schiebedach, Tempomat, LS hinten, Steinschlagschutzfolie Motorhaube, Heckblende und die Sonderfarbe "bronzemetallic" (auch als goldmetallic bezeichnet), besitzt jedoch keine Klimaanlage. Nachträglich verbaut habe ich eine Mittelarmlehne im zum braunen Velours passendem Leder.
Der technische Zustand ist gut ohne Wartungsstau.
Das 4 Stufen ZF-Automatikgetriebe schaltet flüssig. Motor und Turbo leisten den gewünschten Durchzug und der Verbrauch liegt im Soll. ABS, Servolenkung, Schiebedach, ZV, Fensterheber, usw. funktionieren.
Regelmäßige Ölwechsel (auch Automatik). Alle Wartungsarbeiten (meistens durch bekannte Saab-Werkstatt) seit 2014 sind dokumentiert, wie ZKD, Antriebswellen, Polyriemen, Riemenscheibe, Bremsleitungen, Lima-Regler, Ölstandssensor, Lambda-Sonde, Zündanlage, ABS-Sensoren, usw
Optik:
guter Zustand, keine Beulen oder Dellen.
Am linken hinteren Radlauf und Radlaufleiste ein Kratzer durch Streifschaden mit einem Betonpfeiler im Parkhaus.
innen: Luxusvelours und sonstiger Innenraum wie das Armaturenbrett sind in einem gutem Zustand; der Dachhimmel hängt und die Stoff-Türverkleidung lösen sich;
Rost:
2017 durch Karosseriebauer erledigt:
Radläufe hinten links & rechts freigelegt und instandgesetzt
Stoßdämpferaufnahmen hinten links instandgesetzt
Radhaus hinten links instandgesetzt
Taschen Endspitzen hinten links & rechts instandgesetzt
Schweller Endstücke hinten links & rechts Durchrostung instand gesetzt
Sandstrahlarbeiten, Blechanfertigungen, Unterbodenschutz / Hohlraumversiegelung
Lackierung
Kosten der Arbeiten (Rechnung): 1700,- Euro
2023:
Investition in zwei neue Vordertüren (NOS) und zwei neuwertige (aufbereitete) Hintertüren, professionelle Lackierung aller Türen.
Kosten der Arbeiten (Rechnung): 1850,- Euro
Die hinteren Türen sind bereits ausgetauscht, die vorderen Türen müssen noch getauscht werden (kann nach Absprache vor Verkauf erledigt werden).
sonstiger Rost: vereinzelt vorhanden, aber kein akuter Handlungsbedarf.
technische Mängel:
seit Kauf: Tempomat, Sitzheizung und einige Schalter-Beleuchtungen im Cockpit außer Funktion; elektrische Antenne fährt seit kurzem nicht mehr aus (neue elektrische Antenne zum Austausch vorhanden), Beifahrertür schließt nicht per ZV (gebrauchter funktionsfähiger ZV-Motor zum Austausch vorhanden).
Ersatzteile. Zubehör:
haben sich über die Jahre bei Gelegenheit angesammelt und gebe ich gerne nach Absprache günstig mit, z.B. abnehmbare AHK, Gepäckraumgitter, NOS Kühlergrill, Glasschiebedach (statt des verbauten Metallschiebedachs) inkl. neuer Dichtung, Motorsteuergerät, Tempomat-Steuergerät, ZV-Motoren, Türbezüge, Kleinteile, usw.
Ein früher Saab 9000 Turbo der ersten Modelljahre („Gradschnautzer“) bis MY 1991 ist inzwischen sehr selten. In Deutschland sind ca. 30 Exemplare zugelassen. Die Ersatzteillage ist grundsätzlich entspannt, technische Gebrauchtteile lassen sich oft noch neu beziehen oder über die Saab-Gemeinschaft (Internet-Forum). Es handelt sich um einen 37 Jahre alten Oldtimer der damaligen Oberklasse, der bis heute uneingeschränkt zuverlässig und alltagstauglich ist, einen leistungsstarken Motor besitzt und insgesamt eine gute Figur macht. Trotzdem trägt er Spuren der Jahre und ist kein Museumsstück. Ein Wertgutachten über Zustand 3 liegt vor. Rückfragen beantworte ich gerne, aber bitte nur von ernsthaften Interessenten.
Das Kraftfahrzeug wird unter Ausschluss der Sachmängelhaftung verkauft.