Saab 9-5

9-5 3.0t V6 SE

Prijsverlaging voor de bijzondere Saab 3.0 V6 turbo uit mei 2000. Rijdt nog perfect en er is dan ook rustig mee gereden ondanks het Sportstandknopje: nagenoeg niet gebruikt/niet nodig, maar wel een genot als het eventjes moet.

Nooit op het onderhoud bespaard (zie foto stapeltje rekeningen).
In bezit vanaf 2019.Goed onderhouden en 2xper jaar garage onderhoud gehad. Distributieriem vervangen en turbo gereviseerd bij 357.000 km op 17-09-2021. In 2024 bij 403.977 km. alles wat sleets was vervangen: remschijven/-blokken, katalysator, subframe rubbers, bobine links en rechts enz.enz. Rekeningen ter inzage.
Uitlaat met 1 uitgang omdat ik twee lullige, niet functionele pijpjes stupide vond.
Hij heeft mij in de afgelopen 6 jaar slechts 1x maal stil laten staan door een niet werkende brandstofpomp onder de achterbank: weigerde beslist dienst.

Motor engine lampje brandt oranje. Garage heeft het uitgelezen en geeft aan dat het geen probleem is v.w.b. dagelijks gebruik: slechts een milieuprobleempje. Wel de kachel bijpass klep vernieuwd en het koelvloeistof expansievat vervangen. Moet wel worden opgelost: b.v. de accu (uit 2025) 10 minuten loskoppelen. Mag je zelf doen.

Tja, een dijk van een auto. Rijd als nieuw. Geen "GRIFFIN" sticker opgeplakt maar "What's in a name. "In stadsverkeer/korte stukjes 1liter:9,5 km. Op de snelweg met cruise controle 105 km/u 1liter:13,5 km = met 1 tank 810 km. naar Saint-Malo in Bretagne.

Kleine parkeerschade aan de linkerachterkant.
Achteruitrij sensoren weigeren dienst: heb je ook niets aan als je auto op een parkeerplaats wordt aangereden zonder dat er een briefje wordt achtergelaten.
Sensoren zijn serieel geschakeld en linksachter is vernieuw maar toen werd er rechtsachter weer langsheen geschaafd op een parkeerplaast. Ik heb het voor wat de sensoren betreft maar bij gelaten.

Een exclusieve Youngtimer die in 2000 de meest exclusieve uitrusting kreeg die Saab kon bieden. In Nederland staan er nog slechts 9 op kenteken.