Mitsubishi Lancer Evo

Mitsubishi Lancer Evo/Evolution 4

Alvast bedankt voor de interesse en het bekijken van mijn advertentie.

Hierbij aangeboden een in zeer nette staat verkerende Lancer Evo 4.

Sinds december 2019 ben ik al eigenaar van deze auto. De auto is door FDT Sportscars naar Nederland geïmporteerd en ik heb hem zelf keuring klaar gemaakt en aangeboden bij RDW. Zo ken ik de auto ook door en door, het is voor mij echt een hobby en jongensdroom geweest ooit eens eigenaar te zijn van een Evo, en zodoende ben ik werkelijk door alle ups en downs gegaan van het hebben maar ook onderhouden van een oude Japanse sportwagen. Hierbij komt de Evo ook te koop als zeer goed onderhouden hobby, niet zomaar als auto.

Bij aankoop van de auto werd mij vermeld dat de auto wat roest had aan de bodem, met name bij de achteras. Dit heb ik direct grondig angepakt en is ook daadwerkelijk opgelost. Niet zomaar een borsteltje over de bodem heen en een bus tectyl, de volledige bodem is tot op het blanke metaal kaal geweest, waarnodig gelast en dmv een menie onderlaag en een flexibele bodem beschermlaag weer in zijn oude glorie terug gebracht.

Zodoende heb ik een jaar probleemloos met de auto gereden, maar helaas kwam de befaamde crankwalk tot het licht. Dit is speling op de axiaal lager schalen van de krukas, de schade was zo dusdanig dat de motor volledig gereviseerd moest worden en vanaf dit moment liep de hobby uit de hand.

De motor is volledig gebouwd door NKZ Motorsport (bij 161.000km) in Amstelveen, en er is werkelijk geen kleinigheidje aan de verbeelding overgebleven wat niet gedaan is. Ik wou een oersterke motor hebben die flink vermogen kan draaien, zodoende is de motor ook van top tot teen gebouwd. Een kleine lijst ter opsomming, bij serieuze interesse kan er een volledige speclist met facturen overhandigd worden:

Motor,
- Zuigers.
- Drijfstangen.
- Krukas.
- Acl Lager schalen.
- Motorbewerking Boren/Honen/Lijnboren.
- Nieuwe pakkingen/distributie/waterpomp, etc.

Cilinderkop,
- Gepoort/geflowd/bewerkt.
- Kelford nokkenassen.
- Overmaat in en uitlaat kleppen.
- Stoters, klepveren etc.

Aanbouw
- Tomei turbo met groter in en uitlaathuis.
- Garrett intercooler 3.5"
- Volledige intercooler traject is op maat gemaakt.
- Competition clutch twin plate koppeling.
- Haltech elite 1500 ecu.

Dit is een kleine greep uit wat er aan de motor gedaan is.

Verder is de auto onderhouden naar behoren. denk aan elke 4000-5000km een olie wissel waarbij elke 8000-10000km ook de olie van de bak, transfercase en differentiëlen zijn gedaan.

De auto heeft ook een Brembo remklauwen set van de latere Evo modellen, met staal omvlochten remleidingen en een set PFC Z-rated remblokken. De standaard remmerij was voor de standaard Evo al levensgevaarlijk.. Ook staat de auto op een BC racing schroefset, is netjes uitgelijnd, en zijn er een aantal draagarm rubbers vervangen voor PU rubbers. De auto heeft Originele OZ velgen van de Evo 6, deze zijn in de kleur Ultramarine Blauw gepoedercoat. Yokohama AD08RS semislick banden in de maat 225/45R17.

Kort nadat de auto in elkaar zat besloot het achter differentieel dat het niet geschikt was voor het vermogen. Deze kwam als kers op de taart. Zodoende is er een RS differentieel onder gekomen. Deze is gebruikt maar gecontroleerd en in knappe staat.

Qua vermogen draait de motor nu 502PK met 565NM aan koppel, de motor doet hier vrij weinig moeite voor en qua potentie valt er nog veel meer te winnen. De optimale turbo zou een GTX3076R Gen 2 zijn, we hebben gehoopt dat het hybride maken van de Tomei turbo voor meer vermogen zou zorgen, maar dit was alles wat er uit viel te halen. Een supermooie basis voor iemand die hem met liefde door wilt pakken.

De auto is eerder al in consignatie te koop geweest, hier is helaas niet veel mee gedaan, zodoende dat de auto met een extra eigenaar op kenteken staat. Reden van verkoop is dat ik hem weinig gebruik en qua hobby aardig voldoening uit gehaald heb. Wij willen graag kijken voor een caravan, Met verkoop van de Evo moet dat goedkomen.

Ik hoop hierbij voldoende geïnformeerd te hebben voor een eerste aanzicht, bij interesse ga ik hier met liefde uitgebreider op in.

Het wordt gewaardeerd als er alleen gereageerd wordt bij daadwerkelijke interesse. Serieuze vragen worden beantwoord, bezichtigingen op afspraak bij serieuze interesse. Proefrit vindt plaats op de passagier stoel uit veiligheidsoverweging. Als er echt interesse is kijken we van daaruit verder.

Foto's van de complete revisie en tijd dat ik de auto heb zijn ook te vinden op instagram onder de naam Evo4NL.

Mvg, Stephano Sproet.