Mileage
142,000 km
Gearbox
Automatic
First registration
10/1986
Fuel type
Gasoline
Power
169 kW (230 hp)
Seller
Private seller
Financing
Basic Data
- Body type
- Convertible
- Type
- Used
- Drivetrain
- Rear
- Seats
- 2
- Doors
- 2
Vehicle History
- Mileage
- 142,000 km
- First registration
- 10/1986
- General inspection
- 07/2027
- Last service
- 07/2025
- Previous owner
- 2
- Non-smoker vehicle
- Yes
Technical Data
- Power
- 169 kW (230 hp)
- Gearbox
- Automatic
- Engine size
- 5,547 cc
- Gears
- 4
- Cylinders
- 8
- Empty weight
- 1,610 kg
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Equipment
Colour and Upholstery
- Colour
- White
- Upholstery colour
- Grey
- Upholstery
- Full leather
Vehicle Description
Vor rund 9 Jahren habe ich mir mit diesem Mercedes-Benz 560 SL einen kleinen Jugendtraum erfüllt. Seitdem wurde der Wagen ausschließlich im Sommer gefahren, stets sorgsam gepflegt und in einer trockenen Garage untergestellt. Alle anfallenden Arbeiten habe ich direkt und mit viel Liebe zum Detail erledigen lassen.
Der SL stammt – wie die meisten 560er – aus den USA und wurde nach der Einfuhr nach Deutschland teilrestauriert. Er erhielt eine komplette Lackierung, wurde technisch überarbeitet, und der Innenraum wurde vollständig neu gesattelt.
Optisch ist der Wagen in einem hervorragenden Zustand und komplett rostfrei.
Im vergangenen Jahr wurde der SL außerdem auf EU-Spezifikation umgerüstet – selbstverständlich ausschließlich mit Neuteilen. Diese Umrüstung umfasst alle relevanten Komponenten und wurde fachgerecht durchgeführt. Ein wichtiger Schritt, um den Klassiker nicht nur optisch, sondern auch technisch auf europäischen Standard zu bringen.
Das Stoffverdeck wurde ebenfalls erneuert und ist in entsprechend neuwertigem Zustand. Das originale Hardtop (Coupé-Dach) ist selbstverständlich mit dabei.
Ein CARFAX-Report aus den USA liegt vor: Keine Unfälle, keine Schäden, kein Totalschaden gemeldet, auch keine Tacho-Manipulation. Der Wagen wurde regelmäßig in Florida zugelassen und 2016 offiziell nach Europa exportiert – ein transparenter und sauberer Import, wie man ihn sich wünscht.
Was noch offen ist: Der Motor könnte eine kleine technische Auffrischung vertragen – etwa neue Ventilschaftdichtungen, frische Zündkerzen (geben wir mit) und einen Öl- und Getriebeölwechsel. Das sind keine großen Baustellen, aber ich habe mich bewusst dagegen entschieden, sie noch selbst zu erledigen.
Stattdessen sehe ich es als Chance für jemanden, der dieses Automobilkunstwerk vollenden möchte und lange mit ihm Spaß haben möchte. Ich trenne mich von dem Wagen, weil ich auf eine Pagode umsteigen möchte.
Der Preis berücksichtigt diese Punkte fair. Der TÜV wurde gerade neu gemacht.
Ein Klassiker mit Geschichte, Substanz und Potenzial – bereit für die nächste Etappe.
Der SL stammt – wie die meisten 560er – aus den USA und wurde nach der Einfuhr nach Deutschland teilrestauriert. Er erhielt eine komplette Lackierung, wurde technisch überarbeitet, und der Innenraum wurde vollständig neu gesattelt.
Optisch ist der Wagen in einem hervorragenden Zustand und komplett rostfrei.
Im vergangenen Jahr wurde der SL außerdem auf EU-Spezifikation umgerüstet – selbstverständlich ausschließlich mit Neuteilen. Diese Umrüstung umfasst alle relevanten Komponenten und wurde fachgerecht durchgeführt. Ein wichtiger Schritt, um den Klassiker nicht nur optisch, sondern auch technisch auf europäischen Standard zu bringen.
Das Stoffverdeck wurde ebenfalls erneuert und ist in entsprechend neuwertigem Zustand. Das originale Hardtop (Coupé-Dach) ist selbstverständlich mit dabei.
Ein CARFAX-Report aus den USA liegt vor: Keine Unfälle, keine Schäden, kein Totalschaden gemeldet, auch keine Tacho-Manipulation. Der Wagen wurde regelmäßig in Florida zugelassen und 2016 offiziell nach Europa exportiert – ein transparenter und sauberer Import, wie man ihn sich wünscht.
Was noch offen ist: Der Motor könnte eine kleine technische Auffrischung vertragen – etwa neue Ventilschaftdichtungen, frische Zündkerzen (geben wir mit) und einen Öl- und Getriebeölwechsel. Das sind keine großen Baustellen, aber ich habe mich bewusst dagegen entschieden, sie noch selbst zu erledigen.
Stattdessen sehe ich es als Chance für jemanden, der dieses Automobilkunstwerk vollenden möchte und lange mit ihm Spaß haben möchte. Ich trenne mich von dem Wagen, weil ich auf eine Pagode umsteigen möchte.
Der Preis berücksichtigt diese Punkte fair. Der TÜV wurde gerade neu gemacht.
Ein Klassiker mit Geschichte, Substanz und Potenzial – bereit für die nächste Etappe.
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