HUMMER H1

AM GENERAL H1 6.5 V8 CABRIO *CIVILE•

Sai già di cosa si tratta. Sai cosa può fare. Sai che non c'è posto in cui non possa andare. Ed è ancora il fuoristrada più grande e più cattivo che tu abbia mai posseduto. In breve, questo General Hummer H1 americano del 1994 è il 4x4 definitivo ed è probabile che rimanga tale.
Hai ammirato un camion come questo in passato, ma pochi sono costruiti a questo livello. Ci sono scarti militari ricostruiti e un sacco di versioni civili addomesticate, ma questa prende tutto ciò che è bello dell'H1 e lo porta a 11. Innanzitutto, c'è la verniciatura nero lucido, che di per sé non è particolarmente entusiasmante, ma quando è su un veicolo di queste dimensioni e impreziosito da tanto hardware nero, beh, l'aspetto è spettacolare. È la versione camion dell'H1, che è quella da possedere, perché è allo stesso tempo pratica ed elegante, e questa mostra pochi segni di essere stata fuoristrada. Invece, probabilmente ha vissuto una vita facile come re del marciapiede, brilla meglio della maggior parte della sua specie. Cerniere e chiusure industriali e altri pezzi da macello che rendono questi camion così intimidatori.
Se sei stato nell'esercito, probabilmente non riconoscerai le sistemazioni all'interno di questo H1. I comodi interni in pelle in stile basket con secchielli davanti sono un grande aggiornamento, e un paio coordinato sul retro significano che è una 4 posti. L'ampia console centrale è in realtà il luogo in cui vivono il motore e la trasmissione, in alto e fuori pericolo, ma è stata ben isolata e il V8 diesel da 6,5 ​​litri emette un suono attenuato, non un ruggito assordante. Indicatori completi, volante robusto , un discreto stereo AM/FM/CD fanno tutti parte del pacchetto civile, quindi guidare questo idiota non è difficile finché puoi permetterti di alimentarlo. Le leve e le manopole controllano le varie modalità di trasmissione. Questo bruto può quasi arrampicarsi su un muro! Il pianale del camion è enorme, come ti aspetteresti, e semplicemente non c'è modo migliore per portare le tue cose in una posizione remota.
Questo sfoggia un V8 diesel da 6,5 ​​litri e la differenza è abbastanza evidente. No, non vincerà nessuna gara di resistenza, ma attraversa il traffico senza sforzo e la scorrevolezza è un notevole miglioramento. Il vano motore potrebbe essere un dettaglio se vuoi mostrarlo, ma se hai intenzione di sporcarlo di nuovo, beh, perché preoccuparsi? È in gran forma. Il sottocarro è quello tipico dell'Hummer, con sospensioni indipendenti, mozzi con trasmissione offset che offrono un'incredibile altezza da terra e un recente sistema di scarico nascosto nel telaio dove sarà al sicuro. C'è un freno a disco ad ogni angolo e gigantesche ruote da 17 pollici dotate di giganteschi radiali da fuoristrada.