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Mileage
20,800 km
Gearbox
Manual
First registration
05/2004
Fuel type
Gasoline
Power
78 kW (106 hp)
Seller
Private seller
Basic Data
- Body type
- Supersport
- Type
- Used
Vehicle History
- Mileage
- 20,800 km
- First registration
- 05/2004
Technical Data
- Power
- 78 kW (106 hp)
- Gearbox
- Manual
- Gears
- 6
- Cylinders
- 1
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Equipment
- Comfort & Convenience
- Cover panel
- Electric Starter
Colour and Upholstery
- Colour
- Blue
- Paint
- Metallic
Vehicle Description
Honda VTR1000F Firestorm del 2004 splendide condizioni, solo 20800 km.
Mai incidentata, tenuta in garage, nessun difetto evidente.
Tutta originale, uniche migliorie i tubi dei freni in treccia metallica davanti e dietro e le molle della forcella Ohlins perché le originali lavoravano davvero male.
Revisione da fare, gomme abbastanza arrivate (vedi foto), batteria nuova.
Moto dall'assetto sportivo ma non estremo. Stabile sul veloce, non soffre minimamente di effetto raddrizzante toccando i freni in entrata di curva.
Il motore in basso ha una dolcezza che non ci si aspetta da un 1000 bicilindrico a carburatori. Non ha la botta tipica delle vecchie Ducati, ma si rifà in alto con un grintoso allungo che non finisce mai, sembra un 4 cilindri. La velocità massima è di 245 kmh provati da Motociclismo.
Freni ben dimensionati per le prestazioni, forcella regolabile in idraulica e precarico molla.
Il cambio di questa Honda è il migliore che ho mai provato (ho avuto varie Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Kawasaki...), letteralmente "ingoia" le marce alla minima pressione sulla leva.
Complessivamente una moto di collocazione sport-tourer, con un carattere un po' più sportivo di quello che sembra, anche se è sempre comodissima, tranne che nel traffico stretto perché è abbastanza lunga di interasse.
Mai incidentata, tenuta in garage, nessun difetto evidente.
Tutta originale, uniche migliorie i tubi dei freni in treccia metallica davanti e dietro e le molle della forcella Ohlins perché le originali lavoravano davvero male.
Revisione da fare, gomme abbastanza arrivate (vedi foto), batteria nuova.
Moto dall'assetto sportivo ma non estremo. Stabile sul veloce, non soffre minimamente di effetto raddrizzante toccando i freni in entrata di curva.
Il motore in basso ha una dolcezza che non ci si aspetta da un 1000 bicilindrico a carburatori. Non ha la botta tipica delle vecchie Ducati, ma si rifà in alto con un grintoso allungo che non finisce mai, sembra un 4 cilindri. La velocità massima è di 245 kmh provati da Motociclismo.
Freni ben dimensionati per le prestazioni, forcella regolabile in idraulica e precarico molla.
Il cambio di questa Honda è il migliore che ho mai provato (ho avuto varie Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Kawasaki...), letteralmente "ingoia" le marce alla minima pressione sulla leva.
Complessivamente una moto di collocazione sport-tourer, con un carattere un po' più sportivo di quello che sembra, anche se è sempre comodissima, tranne che nel traffico stretto perché è abbastanza lunga di interasse.
Leasing
Exclusive leasing offer from null
One-time costs
- Down payment
- € 0,-
- Transfer cost
- Keine Angabe
- Registration cost
- Keine Angabe
- Total, unique
- € 0,-
General data
- Contract type
- Kilometerleasing
- Mileage p.a.
- 10.000 km
Monthly costs
- Duration
- 36 Monate
- Monthly installment
- € 294,-
Additional information
- More km costs
- € 0,0000
- Reduced km of remuneration
- € 0,0000
- Final installment
- € 25.067,41
TIP
Loan brokerage through Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Seller
Private sellerContact
- VAT deductible
- Dealer price