This invoice is an example - you can discuss your preferred rate with the dealer and agree on an individual leasing offer.
Mileage
72,000 km
Gearbox
Manual
First registration
09/1994
Fuel type
Gasoline
Power
72 kW (98 hp)
Seller
Private seller
Basic Data
- Body type
- Tourer
- Type
- Used
Vehicle History
- Mileage
- 72,000 km
- First registration
- 09/1994
- Last service
- 06/2019
- Previous owner
- 1
Technical Data
- Power
- 72 kW (98 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 750 cc
- Gears
- 6
- Cylinders
- 4
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
- Fuel consumption
5.0 l/100 km (comb.)
Equipment
- Comfort & Convenience
- Cover panel
- Electric Starter
- Windshield
Colour and Upholstery
- Colour
- Red
Vehicle Description
Aus Gesundheitlichen Gründen verkaufe ich schweren Herzens meine schöne VFR,
die mich nicht einmal im Stich lies.
Sie steht nun schon ein paar Jahre mehr oder weniger nur rum, 500 KM in 2 Jahren gefahren.
Erstbesitzer – Unfallfrei + 72.000 KM Stand
Batterie neu ca 1-2 Jahre
Vorderreifen neu Hinterrad fast neu.
Höcker im Orginal mit dabei.
Das Erfolgsmotorrad die VFR
Mit verrippten seitlichen Luftauslässen alá Ferrari, verkürzter Sitzbank mit schlankem Sitzhöcker, ist es ein Sportmotorrad und Tourer in einem.
Doch wichtiger als die Optik, ist eine geringe und optimale Gewichtsverteilung.
Vollelektronischer Instrumenteneinheit, die ohne Tachowinkeltrieb und Welle auskommt.
Die Auspuffanlage entspricht der neuen EG-Lärmschutzverordnung.
21 Liter Benzintank Tank, kein Benzinhahn mit seine Reserveschaltung, stattdessen warnte nun eine Leuchte im neuen Cockpit vor einer drohenden Schiebung.
Motor mit Stirnradantrieb
Der grundsätzliche technische Unterschied zwischen zahnradgetriebenen und kettengetriebenen Nockenwellen liegt zum einen in der absoluten Wartungsfreiheit des Ventiltriebs, von der Ventilspieleinstellung mal abgesehen.
Ventile einstellen nur alle 25.000 KM, via Plättchen, ist eigentlich nur Kontrolle, denn bisher war nur 1 mal ein kleine Ventilspiel an einem Ventil gewesen.
die mich nicht einmal im Stich lies.
Sie steht nun schon ein paar Jahre mehr oder weniger nur rum, 500 KM in 2 Jahren gefahren.
Erstbesitzer – Unfallfrei + 72.000 KM Stand
Batterie neu ca 1-2 Jahre
Vorderreifen neu Hinterrad fast neu.
Höcker im Orginal mit dabei.
Das Erfolgsmotorrad die VFR
Mit verrippten seitlichen Luftauslässen alá Ferrari, verkürzter Sitzbank mit schlankem Sitzhöcker, ist es ein Sportmotorrad und Tourer in einem.
Doch wichtiger als die Optik, ist eine geringe und optimale Gewichtsverteilung.
Vollelektronischer Instrumenteneinheit, die ohne Tachowinkeltrieb und Welle auskommt.
Die Auspuffanlage entspricht der neuen EG-Lärmschutzverordnung.
21 Liter Benzintank Tank, kein Benzinhahn mit seine Reserveschaltung, stattdessen warnte nun eine Leuchte im neuen Cockpit vor einer drohenden Schiebung.
Motor mit Stirnradantrieb
Der grundsätzliche technische Unterschied zwischen zahnradgetriebenen und kettengetriebenen Nockenwellen liegt zum einen in der absoluten Wartungsfreiheit des Ventiltriebs, von der Ventilspieleinstellung mal abgesehen.
Ventile einstellen nur alle 25.000 KM, via Plättchen, ist eigentlich nur Kontrolle, denn bisher war nur 1 mal ein kleine Ventilspiel an einem Ventil gewesen.
Leasing
Exclusive leasing offer from null
One-time costs
- Down payment
- € 0,-
- Transfer cost
- Keine Angabe
- Registration cost
- Keine Angabe
- Total, unique
- € 0,-
General data
- Contract type
- Kilometerleasing
- Mileage p.a.
- 10.000 km
Monthly costs
- Duration
- 48 Monate
- Monthly installment
- € 456,-
Additional information
- More km costs
- € 0,1000
- Reduced km of remuneration
- € 0,0369
- Final installment
- € 0,-
TIP
Loan brokerage through Audi Bank/Leasing Zweigniederlassungen der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Seller
Private sellerContact
- VAT deductible
- Dealer price