Honda NX 650

Die Dominator läuft einwandfrei. Die regelmäßige Wartung wurde dokumentiert.
Ausstattung/ Zubehör: Hauptständer, Motorschutzbügel, ein Zigarettenanzünder/ USB-Anschluss sowie ein Topcase.
Dazu habe ich noch ein gedrucktes Werkstatthandbuch auf Englisch, sowie das normale Handbuch.

Ich habe die Dominator nun seit etwa 30.000 km.
Direkt zu Beginn wurden einige Dinge erneuert:
- Vergaser gereinigt
- Neue Zündkerze
- Neue Zündbox (CDI)
- Neue Batterie (LTM9 von JMT)

Die Honda NX 650 hatte vor 7 Jahren zwei kleinere Umfaller: einmal im Stand und einmal bei niedriger Geschwindigkeit.
Beide sind damals ohne größere Folgen passiert. Die Blinker wurden dabei beschädigt und erneuert,
da das Material ohnehin spröde war und ein Austausch ohnehin nötig gewesen wäre.
Es sind keine Schäden am Rahmen, Lenker oder Fahrwerk entstanden, die Maschine fährt absolut stabil und zuverlässig.
Bei ca. 33.000 km (März 2018) wurden neue Reifen montiert, der Heidenau K60 Scout.
Hinten wurde ein 130er Reifen statt des serienmäßigen 120ers verbaut, der über die Reifenfreigabe von Heidenau zulässig ist (habe ich ausgedruckt).

Bei rund 37.000 km (Ende 2018) fiel ein ungewöhnlicher Ölverbrauch auf.
Bei der Reparatur des Motors hat sich herausgestellt, dass durch den Vorbesitzer ein Standschaden zustande kam.
Zylinder und Kolben waren durch Rost und ähnlichem nicht mehr dicht, was zu einem starken Ölverlust geführt hat.
Der Motor wurde dann professionell repariert.
Ein verbesserter Kolben wurde verbaut. Zur Reparatur kann ich auch noch mehr Details geben, falls gewünscht.

Nach der Reparatur war der Motor auf jeden Fall wieder einwandfrei und absolut zuverlässig.
Seitdem wurden regelmäßige Wartungen durchgeführt und auch dokumentiert.
Bei der Reparatur wurde mir empfohlen einen Leistungskrümmer zu verbauen, damit der Motor nicht so thermisch belastet wird und länger hält.
Außerdem sollte das Sekundärluftsystem auch entfernt werden.
In dem Zuge kam auch ein K&N Luftfilter zum Einsatz.

Erwähnenswert aus der normalen Wartung ist:
- 2018 Neues, strafferes Federbein (Showa MN9-701)
- 2018 Stahlflex-Bremsleitung vorne
- Ende 2018 K&N Luftfilter
- Ende 2018 Leistungskrümmer von ABP Racing
- 41.000 km (Oktober 2019) Neuer Kettengleitschuh von der RD08, da der robuster ist
- 41.000 km (Oktober 2019) Neuer Kettensatz (DID 520 VX3), Originalübersetzung
- 42.000 km (Mai 2020) Lenkkopflager gewechselt
- 43.200 km (Juli 2021) Hinterreifen gewechselt (Heidenau K60 Scout)
- 48.000 km (Juni 2022) Neue Bremsscheiben: Brembo 68B407A5 und 68B40749 und Bremsbeläge: Brembo 07ho2711cc und 07ho2307cc
- November 2022 Letzte Vergaserreinigung
- Die Sitzbank habe ich vor kurzem neu bezogen

Das Motorrad ist angemeldet und kann bei Interesse Probe gefahren werden.
Bei Interesse oder weiteren Fragen gerne melden