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Mileage
38,800 km
Gearbox
Automatic
First registration
07/1968
Fuel type
Gasoline
Power
272 kW (370 hp)
Seller
Dealer
Basic Data
- Body type
- Other
- Type
- Antique / Classic
- Seats
- 4
- Doors
- 2
- Country version
- United States
- Offer number
- BVFK1063112
Vehicle History
- Mileage
- 38,800 km
- First registration
- 07/1968
Technical Data
- Power
- 272 kW (370 hp)
- Gearbox
- Automatic
- Engine size
- 7,206 cc
- Gears
- 3
- Cylinders
- 8
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Equipment
- Comfort & Convenience
- Leather seats
Colour and Upholstery
- Colour
- Silver
- Manufacturer colour
- Silber
- Paint
- Metallic
- Upholstery colour
- Black
- Upholstery
- Full leather
Vehicle Description
Der im Kundenauftrag angebotene Charger erblickte 1968 im Werk St. Louis das Licht der Welt. Ursprünglich verließ er mit dem 383 cui Motor unter der Haube die Werkshallen.
2015 kam der Charger dann aus den Staaten nach Deutschland, zu seinem aktuellen Besitzer. Dieser machte den Charger zum Projekt und investierte viel Geld, Liebe und Schweiß um den Charger in den folgenden Jahren in einen wunderbaren R/T zu verwandeln. Für alle Matching Numbers Fetischisten ist hier Schluss, das bietet der Wagen nicht mehr. Für alle Mopar Fans und Leistungsjunkies geht es hier erst los.
Der Charger hat eine historische Zulassung mit GTÜ-Schallprüfung (Messung nach Paragraph 49 StVZO) mit einem Ergebnis von 83 dBa.
Der Motor wurde von Original auf einen 1968er HP 440 cui Motor getauscht. Er hat HP Magnum Auspuffkrümmer, die ihm ein werksspezifisches Aussehen verleihen. Dieser Motor ist datumskorrekt für das Modelljahr 1968. Das Aggregat wurde ausschließlich mit Neuteilen aufgebaut. Zu den Neuteilen gehören:
geschmiedete Stahl-Kurbelwelle, H-Balken-Pleuelstangen und Ross-Schmiedekolben mit Speed Pro Moly Ringen, ARP Schrauben, Melling HV-63 High-Volume-Ölpumpe, Carter High-Volume-Kraftstoffpumpe, Comp Cams Extreme Energy Hydraulic Nocken und Stößel-Paket, zusammen mit Comp Cams Heavy Duty Stößelstangen und Mopar Performance Heavy Duty Rocker Assemblies, Double Roller Timing Set, Zahnräder und Kette, eine neue 6 Pack 6 Quart Ölwanne und Ölfilter sind ebenfalls enthalten.
Das Wasserpumpengehäuse, sowie die Wasserpumpe selber sind aus Aluminium gefertigt.
Für die Zündung ist eine elektronische MSD Streetfighter Zündung in Kombination mit einer 100 Ampere Lichtmaschine verantwortlich. Die Stealth Aluminium Zylinderköpfe von 440 Source wurden auf Edelstahl Ventile der Firma Hughes umgerüstet, sowie mit Federn aufgerüstet, die eine Nockenwelle mit bis zu 600 Hub bewältigen können. Statt 1968 Ventildeckel wurden werkseitige korrekte Ventildeckel von 1969 verbaut.
Der Motor hat zwei 650 CFM Edelbrock 4 BBL. Vergaser auf einer Weiand Dual Quad Ansaugbrücke mit Weiand Bug Eye Luftfiltern. Der Motor wurde vollständig getestet und eingefahren. Seit Neuaufbau wurde der Wagen etwa 200KM gefahren. Der Motor ist mit Schrauben mit Härtegrad der Klasse A oder besser montiert. Er hat eine Drehmomentstütze, die vom Motor zum K-Member montiert ist.
Bei dem Getriebe handelt es sich um ein 727 Automatikgetriebe mit Bodenschaltung.
Folgende Radgrößen und Bremsen sind verbaut:
Hinterachse: 295/50 R15 auf 10 Zoll Stahlfelgen mit Trommelbremsen
Vorderachse: 235/60 R15 auf 7 Zoll Stahlfelgen mit SSBC Scheibenbremsen und einstellbaren Koni Stoßdämpfern.
Alle Räder, inklusive Reserverad im Kofferraum, sind mit Dog Dish Radkappen versehen.
Der Charger wurde in alle seine Teile zerlegt, fast jedes Teil wurde restauriert, umgebaut oder ausgetauscht, jedes rostige Teil wurde ersetzt, er befindet sich in einem sehr guten restaurierten Zustand mit komplett neuer Lackierung und einem sehr gepflegten und originalen, nicht verbastelten, Interieur.
Wer einen Charger ohne Wartungsstau und in einem sehr guten, restaurierten Zustand mit der Extraportion Leistung sucht ist hier genau richtig. Gerne beantworten wir Ihnen weitere Fragen zum Fahrzeug.
2015 kam der Charger dann aus den Staaten nach Deutschland, zu seinem aktuellen Besitzer. Dieser machte den Charger zum Projekt und investierte viel Geld, Liebe und Schweiß um den Charger in den folgenden Jahren in einen wunderbaren R/T zu verwandeln. Für alle Matching Numbers Fetischisten ist hier Schluss, das bietet der Wagen nicht mehr. Für alle Mopar Fans und Leistungsjunkies geht es hier erst los.
Der Charger hat eine historische Zulassung mit GTÜ-Schallprüfung (Messung nach Paragraph 49 StVZO) mit einem Ergebnis von 83 dBa.
Der Motor wurde von Original auf einen 1968er HP 440 cui Motor getauscht. Er hat HP Magnum Auspuffkrümmer, die ihm ein werksspezifisches Aussehen verleihen. Dieser Motor ist datumskorrekt für das Modelljahr 1968. Das Aggregat wurde ausschließlich mit Neuteilen aufgebaut. Zu den Neuteilen gehören:
geschmiedete Stahl-Kurbelwelle, H-Balken-Pleuelstangen und Ross-Schmiedekolben mit Speed Pro Moly Ringen, ARP Schrauben, Melling HV-63 High-Volume-Ölpumpe, Carter High-Volume-Kraftstoffpumpe, Comp Cams Extreme Energy Hydraulic Nocken und Stößel-Paket, zusammen mit Comp Cams Heavy Duty Stößelstangen und Mopar Performance Heavy Duty Rocker Assemblies, Double Roller Timing Set, Zahnräder und Kette, eine neue 6 Pack 6 Quart Ölwanne und Ölfilter sind ebenfalls enthalten.
Das Wasserpumpengehäuse, sowie die Wasserpumpe selber sind aus Aluminium gefertigt.
Für die Zündung ist eine elektronische MSD Streetfighter Zündung in Kombination mit einer 100 Ampere Lichtmaschine verantwortlich. Die Stealth Aluminium Zylinderköpfe von 440 Source wurden auf Edelstahl Ventile der Firma Hughes umgerüstet, sowie mit Federn aufgerüstet, die eine Nockenwelle mit bis zu 600 Hub bewältigen können. Statt 1968 Ventildeckel wurden werkseitige korrekte Ventildeckel von 1969 verbaut.
Der Motor hat zwei 650 CFM Edelbrock 4 BBL. Vergaser auf einer Weiand Dual Quad Ansaugbrücke mit Weiand Bug Eye Luftfiltern. Der Motor wurde vollständig getestet und eingefahren. Seit Neuaufbau wurde der Wagen etwa 200KM gefahren. Der Motor ist mit Schrauben mit Härtegrad der Klasse A oder besser montiert. Er hat eine Drehmomentstütze, die vom Motor zum K-Member montiert ist.
Bei dem Getriebe handelt es sich um ein 727 Automatikgetriebe mit Bodenschaltung.
Folgende Radgrößen und Bremsen sind verbaut:
Hinterachse: 295/50 R15 auf 10 Zoll Stahlfelgen mit Trommelbremsen
Vorderachse: 235/60 R15 auf 7 Zoll Stahlfelgen mit SSBC Scheibenbremsen und einstellbaren Koni Stoßdämpfern.
Alle Räder, inklusive Reserverad im Kofferraum, sind mit Dog Dish Radkappen versehen.
Der Charger wurde in alle seine Teile zerlegt, fast jedes Teil wurde restauriert, umgebaut oder ausgetauscht, jedes rostige Teil wurde ersetzt, er befindet sich in einem sehr guten restaurierten Zustand mit komplett neuer Lackierung und einem sehr gepflegten und originalen, nicht verbastelten, Interieur.
Wer einen Charger ohne Wartungsstau und in einem sehr guten, restaurierten Zustand mit der Extraportion Leistung sucht ist hier genau richtig. Gerne beantworten wir Ihnen weitere Fragen zum Fahrzeug.
Leasing
Exclusive leasing offer from MARC Classic & Sports Cars
One-time costs
- Down payment
- € 0,-
- Transfer cost
- € 1.599,-
- Registration cost
- € 0,-
- Total, unique
- € 1.599,-
General data
- Total lease amount
- € 12.380,76
- Contract type
- Kilometerleasing
- Mileage p.a.
- 10.000 km
- Leasing Factor
- 0,86
Monthly costs
- Duration
- 36 Monate
- Monthly installment
- € 343,91
Additional information
- More km costs
- € 0,0000
- Reduced km of remuneration
- € 0,0000
TIP
Loan brokerage through Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Seller
DealerMARC Classic & Sports Cars
ContactSchneider
- VAT deductible
- Dealer price