BMW i3

i3 94 Ah Facelift Navi Prof. CarPlay Komfortp.

Vollständig Checkheftgepflegt (digital, siehe Bild 4)
frischer TÜV im Mai 2025
Facelift (neues Design, Wärmepumpe, voll-LED, etc.)
großes Navi inkl.
Fullscreen Wireless Apple CarPlay (Bild 5 + 6)
gut gepflegt, nichtraucher
guter Batteriezustand (fast ausschließlich an 11 kW Wallbox geladen)

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Ausstattungshighlights

• Kabelloses Apple CarPlay mit Freischaltung auf Vollbild (siehe Fließtext)
• Komfort-Paket: Sitzheizung, Scheibenwischer- und Lichtautomatik, Tempomat, Armauflagen vorn, Klimaautomatik
• Elektrisch einklappbare Spiegel
• Großes Navi mit Navigation
• Optisch aufwertende 19-Zoll-Felgen
• Störendes, akustisches Fußgänger-Warnsystem (AVAS) noch legal per Taste deaktvierbar
• Standheizung: Aufheizen des Innenraums + Auftauen per App

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Die Vorzüge des BMW i3

Verkauft wird eines der sparsamsten, praktischsten sowie zuverlässigsten Elektroautos auf dem Markt.

Dank seiner rostfreien leichtbau-Karbonkarosserie und dem damit einhergehenden geringen Gewicht habe ich das ganze Jahr über auf meiner Pendelstrecke Mühlheim - Frankfurt Nordend (Stadt + Autobahnteil mit 90 km/h max) Verbräuche zwischen 9 und 11 kWh auf 100 km erzielt. Wer im Winter auf die reguläre Heizung verzichtet und lediglich die Sitzheizung nutzt, hat somit quasi keinen Mehrverbrauch. Auch mit Heizung ist der Mehrverbrauch dank Wärmepumpe verglichen mit Verbrennern geringer. Günstiger mit dem Auto pendeln geht nicht.

Aufgrund des geringen Verbrauches ist die Reichweite bei 27 kWh nutzbarer Batteriekapazität überraschend hoch - bei meinem Verbrauch komme ich damit 270 km.

Zudem ist das Fahrzeug raumtechnisch äußerst praktikabel. Trotz kleinerem Fußabdruck als der eines Golfs ist im Innen- sowie Kofferraum extrem viel Platz. Die Vorteile einer reinen Elektroplattform wurden hier voll ausgereizt – ein weiter Radstand ermöglicht auf der zur Verfügung stehenden Fläche einen maximal ausgedehnten Innenraum. Die Sitzposition ist vergleichbar mit einem SUV und man hat einen wunderbaren Rundumblick durch die großen Scheiben. Der Wendekreis ist trotzdem sehr klein und man kommt in fast alle Parklücken.

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Über dieses Fahrzeug

Wenn ich doch so positiv über den i3 rede, wieso verkaufe ich ihn dann schon wieder? Ganz einfach – weil ich noch einen gekauft habe;) Ich bin mittlerweile dermaßen überzeugt von diesem Fahrzeug, da ist mir klar geworden, dass ich noch eine sehr lange Zeit i3 fahren möchte. Leider wird dieses Auto nicht mehr produziert, daher wollte ich nun lieber früher als später, solange es noch gute Fahrzeuge gibt, für einiges an Aufpreis auf meine vollausgestattete Traumkonfiguration wechseln, da ich schlichtweg ein richtiger Fan geworden bin. Zwar absolut nicht nötig – schließlich habe ich bereits beim Kauf dieses Fahrzeuges darauf geachtet, dass alles Notwendige (und ein bisschen darüber hinaus) dabei ist – mir war es das nun jedoch wert.

Der i3 steht top da, wurde von mir gut gepflegt und ist ein Nichtraucherfahrzeug. Die schönen Felgen verleihen dem Aussehen meines Erachtens nach ein deutliches Upgrade im Vergleich zur Basisversion. Vom Vorgänger, einem Rentner, weiß ich, dass es fast ausschließlich akkuschonend an der heimischen Wallbox mit 11 kW geladen wurde, was ich ausnahmslos fortgeführt habe. Wer in Foren querliest stellt schnell fest, dass dieses Fahrzeug zudem alle üblicherweise empfohlenen Zusatzausstattungen beinhaltet:

Meiner Meinung ist das kleine Display der Basisvariante ein Verbrechen, daher ist hier das große Navigationssystem konfiguriert. Apple CarPlay macht hierauf richtig Spaß, insbesondere da es kabellos beim Betreten des Fahrzeuges automatisch gestartet wird.

Im Gegensatz zu anderen BMW i3 erfolgt bei diesem Fahrzeug die Darstellung auf dem gesamten Bildschirm: Warum auch immer hat BMW, wenn CarPlay regulär konfiguriert wird, den für Apple zur Verfügung stehenden Platz auf die Hälfte des Bildschirmes begrenzt – der übrige Platz wird lediglich durch einen Platzhalter gefüllt, kein Witz! Das sieht nicht nur absolut bescheiden aus, sondern ist einfach eine totale Platzverschwendung. Die Navigationsanweisungen verdecken so bpsw. bei Google Maps den Großteil der Karte und man sieht die Routenführung nur äußerst schlecht. Interessanterweise existiert von Werk aus eine versteckte Option, CarPlay auf dem gesamten Bildschirm darzustellen, die ich habe aktiveren lassen. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht – und es erfordert glücklicherweise nicht den Einbau von irgendwelchen Drittanbieter-Steuergeräten, sondern lediglich das Aktivieren einer eigentlich vorhandenen Option.

Ferner ist das Komfortpaket konfiguriert, welches alle für ein heutiges Fahrzeug zeigemäßen Funktionen wie Scheibenwischer- und Lichtautomatik, Tempomat, Klimaautomatik und Tempomat beinhaltet. Die Sitzheizung ist bei EVs besonders sinnvoll und ermöglicht beim i3 zudem das Heizen der Batterie, falls nötig (ja, diese Funktion ist an das Vorhandensein der Sitzheizung gekoppelt, warum auch immer). Parksensoren hinten sind für ein sicheres Einparken ebenfalls vorhanden.

Da es sich um das seit 2018 angebotene Facelift handelt (zu erkennen an den schmalen LED-Schlitzen an der Front statt runden "Glubschaugen"), ist die CCS-Schnellladefunktion, die Wärmepumpe sowie das sehr zu lobende Voll-LED-Licht vorhanden. Auch beinhaltet das Facelift ein neueres BMW iDrive System (der Computer und das Betriebssystem) mit modernerer Bedienoberfläche und neuen Funktionen, weshalb es für mich ein "Must Have" wäre.

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Ich hoffe, Ihnen mit meiner Beschreibung möglicherweise bei der Kaufentscheidung etwas behilflich gewesen zu sein und würde mich freuen, wenn ich mein Fahrzeug an jemanden verkaufen kann, der es genauso wertschätzt, wie ich.

Wenn Sie irgendwelche Fragen haben, stellen Sie diese gerne. Schreiben Sie mir bei Interesse bitte eine kurze Nachricht, gerne auch mit Ihrer Telefonnummer, ich melde mich üblicherweise sehr schnell zurück.