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Mileage
999,999 km
Gearbox
Manual
First registration
03/1994
Fuel type
Gasoline
Power
210 kW (286 hp)
Seller
Private seller
Basic Data
- Body type
- Sedan
- Type
- Used
- Drivetrain
- Rear
- Seats
- 5
- Doors
- 4
Vehicle History
- Mileage
- 999,999 km
- First registration
- 03/1994
- General inspection
- 06/2025
- Last service
- 09/2023
- Non-smoker vehicle
- Yes
Technical Data
- Power
- 210 kW (286 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 3,982 cc
- Gears
- 6
- Cylinders
- 8
- Empty weight
- 1,605 kg
Energy Consumption
- Fuel type
- Super 95
- Emission class
- Euro 2
- Emissions sticker
- 4 (Green)
Equipment
- Comfort & Convenience
- Air conditioning
- Armrest
- Cruise control
- Electrical side mirrors
- Leather seats
- Leather steering wheel
- Power windows
- Seat heating
- Tinted windows
- Entertainment & Media
- CD player
- On-board computer
- Radio
- Safety & Security
- ABS
- Central door lock
- Driver-side airbag
- Immobilizer
- Power steering
- Extras
- Alloy wheels
- Catalytic Converter
- Winter tyres
Colour and Upholstery
- Colour
- Green
- Paint
- Metallic
- Upholstery colour
- Black
- Upholstery
- Full leather
Vehicle Description
-Deutsche Erstauslieferung in oxfordgrün-metallic mit 6-Gang-Schaltgetriebe ab Werk
Das Fahrzeug ist relativ original gehalten, bis auf folgende Optimierungen:
-Bilstein-Fahrwerk iVm Domstrebe vorne
-mech. Sperrdifferrential
-Kupplung aus M5 E39
-Instrumentenkombi aus M5 E34
-Endschalldämpfer Eisenmann (eingetragen in ZB 1)
-Modellschriftzug Entfall, zusätzlich auf Standard-Frontstoßfänger umgebaut (original Teile vorhanden)
-Lederausstattung und Dachhimmel schwarz
-Lenkrad ohne Airbag aus M5 E34
In den letzten 5 Jahren wurde u.a. Folgendes erneuert:
-Schweller links und rechts
-Alle Fahrwerks-Gummilager
-Kühler
-Lichtmaschine
-diverse Korrosions- u. Lackschäden beseitigt
Das Fahrzeug ist nicht "mint-condition", aber er läuft sehr zuverlässig und macht auch als 30-Jähriger selbst im heutigen Verkehr mit V8-Sound und durchaus konkurrenzfähigen Fahrleistungen noch eine Menge Spass
Natürlich gibt es an einem 30-Jahre alten Auto auch immer etwas zu richtenvund manche Dinge funktionieren nicht, oder nicht richtig (z.B spinnt die ZV ab und zu, und das Gebläse läuft nicht in allen Stufen, auf der Motorhaube löst sich der Klarlack, aber aktuell gibt es keinen Wartungsstau und die HU wurde letzten Sommer ebenfalls erfolgreich absolviert.
Beim nächsten HU-Termin könnte somit der Oldtimerstatus erlangt werden.
Versicherung ist eh schon günstig, da als wenig fahrender Youngtimer eingestuft, und die Steuer geht dann auch noch mal um rund 100 EUR/ Jahr herunter.
Eigentlich widerstrebt es mir das Auto herzugeben, aber was tut man nicht alles um den Familienfrieden aufrecht zu erhalten. Ein VW-Bus ist da halt einfach kompatibler...
Bei Fragen bitte zuerst e-mail schreiben, zur Klärung von Details können wir dann auch gerne telefonieren, aber auf Telefonanruf-Dauerfeuer und "Letzte-Preis-Gespräche" habe ich keine Lust, die Verhandlung kommt zum Schluß nach Besichtigung und Probefahrt und nicht am Anfang.
Das Fahrzeug ist relativ original gehalten, bis auf folgende Optimierungen:
-Bilstein-Fahrwerk iVm Domstrebe vorne
-mech. Sperrdifferrential
-Kupplung aus M5 E39
-Instrumentenkombi aus M5 E34
-Endschalldämpfer Eisenmann (eingetragen in ZB 1)
-Modellschriftzug Entfall, zusätzlich auf Standard-Frontstoßfänger umgebaut (original Teile vorhanden)
-Lederausstattung und Dachhimmel schwarz
-Lenkrad ohne Airbag aus M5 E34
In den letzten 5 Jahren wurde u.a. Folgendes erneuert:
-Schweller links und rechts
-Alle Fahrwerks-Gummilager
-Kühler
-Lichtmaschine
-diverse Korrosions- u. Lackschäden beseitigt
Das Fahrzeug ist nicht "mint-condition", aber er läuft sehr zuverlässig und macht auch als 30-Jähriger selbst im heutigen Verkehr mit V8-Sound und durchaus konkurrenzfähigen Fahrleistungen noch eine Menge Spass
Natürlich gibt es an einem 30-Jahre alten Auto auch immer etwas zu richtenvund manche Dinge funktionieren nicht, oder nicht richtig (z.B spinnt die ZV ab und zu, und das Gebläse läuft nicht in allen Stufen, auf der Motorhaube löst sich der Klarlack, aber aktuell gibt es keinen Wartungsstau und die HU wurde letzten Sommer ebenfalls erfolgreich absolviert.
Beim nächsten HU-Termin könnte somit der Oldtimerstatus erlangt werden.
Versicherung ist eh schon günstig, da als wenig fahrender Youngtimer eingestuft, und die Steuer geht dann auch noch mal um rund 100 EUR/ Jahr herunter.
Eigentlich widerstrebt es mir das Auto herzugeben, aber was tut man nicht alles um den Familienfrieden aufrecht zu erhalten. Ein VW-Bus ist da halt einfach kompatibler...
Bei Fragen bitte zuerst e-mail schreiben, zur Klärung von Details können wir dann auch gerne telefonieren, aber auf Telefonanruf-Dauerfeuer und "Letzte-Preis-Gespräche" habe ich keine Lust, die Verhandlung kommt zum Schluß nach Besichtigung und Probefahrt und nicht am Anfang.
Leasing
Exclusive leasing offer from null
One-time costs
- Down payment
- € 0,-
- Transfer cost
- Keine Angabe
- Registration cost
- Keine Angabe
- Total, unique
- € 0,-
General data
- Contract type
- Kilometerleasing
- Mileage p.a.
- 10.000 km
Monthly costs
- Duration
- 4 Monate
- Monthly installment
- € 276,-
Additional information
- More km costs
- € 0,0797
- Reduced km of remuneration
- € 0,0321
- Final installment
- € 0,-
TIP
Loan brokerage through Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Seller
Private seller- VAT deductible
- Dealer price