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Mileage
56,000 km
Gearbox
Manual
First registration
08/2017
Fuel type
Gasoline
Power
199 kW (271 hp)
Seller
Private seller
Basic Data
- Body type
- Sedan
- Type
- Used
- Drivetrain
- Front
- Seats
- 4
- Doors
- 3
Vehicle History
- Mileage
- 56,000 km
- First registration
- 08/2017
- General inspection
- 10/2025
- Last service
- 10/2023
- Full service history
- Yes
- Non-smoker vehicle
- Yes
- Last timing belt change
- 10/2023
Technical Data
- Power
- 199 kW (271 hp)
- Gearbox
- Manual
- Engine size
- 1,400 cc
- Gears
- 5
- Cylinders
- 4
- Empty weight
- 1,050 kg
Energy Consumption
- Fuel type
- Gasoline
Equipment
- Comfort & Convenience
- Air conditioning
- Leather steering wheel
- Power windows
- Safety & Security
- Central door lock
- Central door lock with remote control
- Driver-side airbag
- Passenger-side airbag
- Power steering
- Side airbag
Colour and Upholstery
- Colour
- Red
- Upholstery colour
- Black
- Upholstery
- Cloth
Vehicle Description
ABARTH 959 Custom 145hp RESTYLING My’17 //// STAGE 3 270Hp ////
Immatricolazione: 31 agosto 2017
Chilometri percorsi: 56.000 totali ( 5.000 con STAGE3 + 51.000 originale )
Auto da AMATORE / COLLEZIONISTA, condizioni IMPECCABILI !! Lavorazioni realizzate da officine leader del settore, ROMEO FERRARIS e MP RACING Brescia. DOCUMENTAZIONE e FATTURE disponibili. CHILOMETRI CERTIFICATI, LIBRETTO SERVICE, tagliandi regolari in officina autorizzata.
LA STORIA:
Acquistata da precedente proprietario il 04 ottobre 2019, all’epoca aveva 49.000km, utilizzata come auto da tutti i giorni, con libretto service ufficiale con tagliandi certificati e FATTURATI presso officine ROMEO FERRARIS e Norauto.
L’acquistai con l’intenzione di farmi un’auto veloce ed emozionante, da utilizzare esclusivamente nel tempo libero.
A circa 51.000km l’officina MP Racing di brescia, mi riconsegnava l’auto e segnava la fine della mia attesa.
MECCANICA:
-Impianto frenante BREMBO 4 pompanti ORIGINALE competizione (completo ANT e POST) con dischi 305mm pari al nuovo, pinze colore ORIGINALE NERO, Pastiglie DS2500 , tubi in treccia aeronautica GIEFFE RACING.
- Assetto a ghiera BILSTEIN B14
- CAMBER anteriore regolabile e posteriore fisso con piastre.
- Scarico completo da 63.5mm ROMEO FERRARIS/Ragazzon (disponibile fattura ed istallazione eseguiti dal medesimo Romeo Ferraris) dotato di VALVOLA ELETTRONICA per apertura e chiusura.
- L’AUTO NON è SCATALIZZATA!!! Ho preferito istallare un 200celle top di gamma BRAIN che è stato istallato a monte dello scarico Romeo Ferrari, ho guadagnato 200rpm di coppia più in basso ma soprattutto l’auto non puzza e PASSA IL CONTROLLO FUMI NELLA REVISIONE!!
- Turbina Mitsubishi TD04 SAITO, con WASTEGATE e adattamento EVOLUTION TURBO
- Aspirazione alta a Cono con sistema MP Racing, il filtro è nascosto dalla calotta copri motore originale, per cui rimane INVISIBILE a colpo d’occhio.
- Intercooler TBF/Airtech con tubi in silicone TBF Performance.
ELETTRONICA:
- Centralina Programmata da MP Racing, in DOPPIA MODALITA’, in SPORT necessita di benzina da 98/100 ottani ed eroga 270 cavalli e 330Nm di coppia, in modalità NORMAL può essere utilizzata con benzina 95 ottani ed eroga circa 200 cavalli.
- Manometro EGT della AEM, con sensore installato sul quarto collettore, questo per dare la tranquillità di non superare mai temperature pericolose causa eventuali carburanti scadenti.
ESTETICA INTERNI/ESTERNI:
- Cerchi in lega ORIGINALI Tributo Ferrari con montate MICHELIN PS4 quasi NUOVE con circa 3000 km (tremila)
-Sostituzione di tutti i fregi e maniglie con gli ORIGINALI COMPETIZIONE (NO colore o wrap)
- Fasce adesive laterali ORIGINALI barth
- Cruscotto interno antracite ORIGINALE competizione
- Leva cambio ORIGINALE Abarth alluminio/carbonio
- Batteria nuova (non quela in foto)
L’auto l’ho usata solo nel tempo libero, in modo molto scrupoloso, mai preso pioggia o grandine, solo bel tempo e strade lisce.. Ho fatto una preparazione da poter girare in pista, ma che non ho mai sfruttato, un solo turno a Castelletto di Branduzzo di 20 minuti, poi pandemia Covid, e da allora non ho mai più frequentato autodromi.
L’auto è perfetta e super controllata, olio MOBIL Rally Formula ogni anno, cioè ogni circa 2/3 mila km.
OTTOBRE 2023 :
REVISIONE EFFETTUATA CON ESITO REGOLARE
SOSTITUZIONE CINGHIA DI DISTRIBUZIONE CON PARTI ORIGINALI, DOCUMENTATE IN FATTURA.
Sempre tenuta in garage e trattata con la massima cura, solo come un vero appassionato sa fare.
Disponibile a TEST-DRIVE, e a qualsiasi prova con Vs meccanico di fiducia, do e pretendo massima serietà. VENDO SOLO A PRIVATI!! ATTENZIONE NON TRATTO ASSOLUTAMENTE CON COMMERCIANTI SE NON AL PREZZO INDICATO.
E' gradito primo contatto tramite whatsapp, non esitate a contattarmi per qualsiasi chiarimento.
Immatricolazione: 31 agosto 2017
Chilometri percorsi: 56.000 totali ( 5.000 con STAGE3 + 51.000 originale )
Auto da AMATORE / COLLEZIONISTA, condizioni IMPECCABILI !! Lavorazioni realizzate da officine leader del settore, ROMEO FERRARIS e MP RACING Brescia. DOCUMENTAZIONE e FATTURE disponibili. CHILOMETRI CERTIFICATI, LIBRETTO SERVICE, tagliandi regolari in officina autorizzata.
LA STORIA:
Acquistata da precedente proprietario il 04 ottobre 2019, all’epoca aveva 49.000km, utilizzata come auto da tutti i giorni, con libretto service ufficiale con tagliandi certificati e FATTURATI presso officine ROMEO FERRARIS e Norauto.
L’acquistai con l’intenzione di farmi un’auto veloce ed emozionante, da utilizzare esclusivamente nel tempo libero.
A circa 51.000km l’officina MP Racing di brescia, mi riconsegnava l’auto e segnava la fine della mia attesa.
MECCANICA:
-Impianto frenante BREMBO 4 pompanti ORIGINALE competizione (completo ANT e POST) con dischi 305mm pari al nuovo, pinze colore ORIGINALE NERO, Pastiglie DS2500 , tubi in treccia aeronautica GIEFFE RACING.
- Assetto a ghiera BILSTEIN B14
- CAMBER anteriore regolabile e posteriore fisso con piastre.
- Scarico completo da 63.5mm ROMEO FERRARIS/Ragazzon (disponibile fattura ed istallazione eseguiti dal medesimo Romeo Ferraris) dotato di VALVOLA ELETTRONICA per apertura e chiusura.
- L’AUTO NON è SCATALIZZATA!!! Ho preferito istallare un 200celle top di gamma BRAIN che è stato istallato a monte dello scarico Romeo Ferrari, ho guadagnato 200rpm di coppia più in basso ma soprattutto l’auto non puzza e PASSA IL CONTROLLO FUMI NELLA REVISIONE!!
- Turbina Mitsubishi TD04 SAITO, con WASTEGATE e adattamento EVOLUTION TURBO
- Aspirazione alta a Cono con sistema MP Racing, il filtro è nascosto dalla calotta copri motore originale, per cui rimane INVISIBILE a colpo d’occhio.
- Intercooler TBF/Airtech con tubi in silicone TBF Performance.
ELETTRONICA:
- Centralina Programmata da MP Racing, in DOPPIA MODALITA’, in SPORT necessita di benzina da 98/100 ottani ed eroga 270 cavalli e 330Nm di coppia, in modalità NORMAL può essere utilizzata con benzina 95 ottani ed eroga circa 200 cavalli.
- Manometro EGT della AEM, con sensore installato sul quarto collettore, questo per dare la tranquillità di non superare mai temperature pericolose causa eventuali carburanti scadenti.
ESTETICA INTERNI/ESTERNI:
- Cerchi in lega ORIGINALI Tributo Ferrari con montate MICHELIN PS4 quasi NUOVE con circa 3000 km (tremila)
-Sostituzione di tutti i fregi e maniglie con gli ORIGINALI COMPETIZIONE (NO colore o wrap)
- Fasce adesive laterali ORIGINALI barth
- Cruscotto interno antracite ORIGINALE competizione
- Leva cambio ORIGINALE Abarth alluminio/carbonio
- Batteria nuova (non quela in foto)
L’auto l’ho usata solo nel tempo libero, in modo molto scrupoloso, mai preso pioggia o grandine, solo bel tempo e strade lisce.. Ho fatto una preparazione da poter girare in pista, ma che non ho mai sfruttato, un solo turno a Castelletto di Branduzzo di 20 minuti, poi pandemia Covid, e da allora non ho mai più frequentato autodromi.
L’auto è perfetta e super controllata, olio MOBIL Rally Formula ogni anno, cioè ogni circa 2/3 mila km.
OTTOBRE 2023 :
REVISIONE EFFETTUATA CON ESITO REGOLARE
SOSTITUZIONE CINGHIA DI DISTRIBUZIONE CON PARTI ORIGINALI, DOCUMENTATE IN FATTURA.
Sempre tenuta in garage e trattata con la massima cura, solo come un vero appassionato sa fare.
Disponibile a TEST-DRIVE, e a qualsiasi prova con Vs meccanico di fiducia, do e pretendo massima serietà. VENDO SOLO A PRIVATI!! ATTENZIONE NON TRATTO ASSOLUTAMENTE CON COMMERCIANTI SE NON AL PREZZO INDICATO.
E' gradito primo contatto tramite whatsapp, non esitate a contattarmi per qualsiasi chiarimento.
Leasing
Exclusive leasing offer from null
One-time costs
- Down payment
- € 0,-
- Transfer cost
- Keine Angabe
- Registration cost
- € 150,-
- Total, unique
- € 150,-
General data
- Total lease amount
- € 42.381,12
- Contract type
- Kilometerleasing
- Mileage p.a.
- 10.000 km
- Leasing Factor
- 2,08
Monthly costs
- Duration
- 48 Monate
- Monthly installment
- € 882,94
Additional information
- More km costs
- € 0,1393
- Reduced km of remuneration
- € 0,0929
TIP
Loan brokerage through BMW Bank GmbH, Lilienthalallee 26, 80939 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Seller
Private sellerContact
- VAT deductible
- Dealer price
